Современное название вертолетостроения

Транспорт сегодня » Лёгкие многоцелевые вертолёты » Современное название вертолетостроения

Страница 2

Но все же, исходя из того, что двух-двигательные вертолеты по своей конструктивной особенности позволяют поднять большую массу, то и, соответственно, пространство, внутренний объем салона создают больший комфорт.

В фюзеляже возможно размещение шести пассажиров, но также можно быстро установить 4 vip кресла, что сразу создает более высокий комфорт. Если говорить о современных машинах, то я бы рекомендовал и обоснованно указал на вертолеты, которые на сегодняшний день уже имеют опыт эксплуатации в России. Безусловно, это вертолеты класса Eurocopter 350, 135; Augusta 119 и 109power и как её развитие Grand; Bell407 и 429, а также MD600, и Explorer, который будет возможно наиболее полно представлен здесь, поскольку компания GALSAERO, которую я здесь представляю, является в России и странах СНГ генеральным дистрибьютором.

Принципиальное отличие вертолетов MD от всех прочих заключается в одном уникальном техническом решении – NOTAR – это отсутствие хвостового винта. Сегодня это единственный в мире вертолет обладающий реактивным стабилизатором курса компенсирующим скручивающий момент, возникающий от вращения несущего ротора.

В чем же принципиальное отличие от всех прочих вертолетов? В более высокой степени безопасности. Основные проблемы, возникающие с вертолетами – это выход из строя хвостового винта, следствие либо разрушения хвостового винта от попадания посторонних предметов в него, это могут быть кусты, деревья, при перемещении на низкой высоте, на взлетном режиме и при линейном полете это могут быть птицы и может быть механическое повреждение редуктора хвостового винта.

Редуктор с хвостовым винтом являются наиболее уязвимой частью вертолета. Что и подтверждает статистика. Более 80 % вертолетных происшествий связаны с выходом из строя хвостового винта. У вертолетов компании MD Helicopters данная проблема абсолютно устранена поскольку хвостовой винт отсутствует, а вместо него применяется система NOTAR. Это балка трубчатой формы выполненная из углепластика, через которую вентилятором нагнетается воздух и за счет изменения направления вытекающего воздушного потока, осуществляется управление по курсу.

На конце хвостовой балки MD Explorer имеет два разнесенных вертикальных стабилизатора. Как и на самолете, пилот управляет по курсу педалями, что позволяет экономить топливо на режиме линейного пилотирования. Нагнетающий вентилятор на крейсерском режиме флюгируется по потоку и минимально расходует энергию двигателя.

В тенденциях, которые на сегодняшний момент начинают доминировать, а именно строительство вертолетных площадок рядом с домами, также нужно учитывать такой значимых фактор эксплуатации, как шум. Вертолеты MD безусловно являются самыми приемлемыми, поскольку у них в два раза снижено шумовое воздействие на окружающую среду. Именно хвостовой винт создает максимальный шум, особенно во взлетном режиме. Вертолеты с NOTAR меньше беспокоят соседей, что важно в режиме эксплуатации на частных аэродромах, которые в последнее время строятся на многих крупных коттеджных поселках.

Кроме того, данные вертолеты снабжены лыжами и имеют более прочную платформу при посадках, нежели вертолеты имеющие шасси. Если рассматривать специальные асфальтированные площадки, подготовленные для посадок, то здесь ответ не очевиден. Но практика показывает – для полетов на неподготовленные площадки с подбором лыжные шасси предпочтительны.

Мне кажется, наиболее востребованными будут те вертолеты, которые оборудованы навигационными комплексами IFR, позволяющими эксплуатировать их круглосуточно. В России практика показывает что те частные владельцы, которые тяготеют к эксплуатации вертолетов в максимальном режиме, со временем стараются либо дооснастить вертолеты всем необходимым включая и локационные станции и метеорадары.

При полетах на низких высотах желательно ставить резаки проводов, что дает шанс сохранить жизнь. Также дополнительные баки, которые необходимы для максимального увеличения дистанции полетов. Основные тенденции, которые формируют vip-салон, это полнокомфортные кресла, это кондиционирование, это возможность просмотра видеопрограмм во время полета. Все это делается и предположительно те, кто планирует эксплуатировать вертолеты легитимно, рекомендация – готовить эти машины уже на сертифицированных станциях, безусловно, это будет существенно дороже, но это обеспечит легитимную возможность эксплуатации, поскольку, по всей видимости, тенденция движения России к ВТО вынудит нас всех соответствовать европейским нормам летной годности. Это, по сути, будет возможно только при соблюдении всех установочных нормативов на доп. оборудование от заводов-производителей.

Страницы: 1 2 3

Информация по теме:

Расчет ускорений автомобиля
Ускорение автомобиля полной массы будем рассчитывать по формуле: j = (Pк – Pf – Pi – Pw)/ MП/ d, где d – коэффициент учета вращающихся масс. Коэффициент d вычислим по приближенной формуле: d = 1,03 + α × iкп2 где α для легковых автомобилей принимает значения 0,05…0,07. d1 = 1,03 + 0 ...

Расчет коэффициент готовности транспортной сети региона
Задано: тонно-километры и пассажиро-километры: фактические – таблица А.3 (графы 6 и 8), и плановые – таблица А.3 (граф 7 и 9); ограничения по использованию транспортной сети вида транспорта – таблица А.3 (графы 10, 11, 12 ); Требуется: рассчитать коэффициент готовности транспортной сети региона к п ...

Служебное назначение и условия работы
Ведущий мост представляет собой жесткую пустотелую балку состоящую из трех основных элементов: двух полу осевых рукавов и средней части картера, в котором размещена главная передача с дифференциалом, и полуоси привода ведущих колес. Мост служит для передачи крутящего момента под углом 90 градусов и ...

Разделы

Copyright © 2020 - All Rights Reserved - www.transpotrend.ru