На основании данных о снегопереносе и ситуации с каждой стороны дороги назначаем вид снегозадерживающего устройства.
Для защиты дорог от снежных заносов принимают на слабозаносимых и среднезаносимых участках применяют снежные траншеи.
Снежные траншеи отрываются с помощью двухотвального снегоочистителя или бульдозеров. Снегозащитные траншеи прокладываются в несколько рядов параллельно дороге. Ширину траншей назначают 3…4м. Число работоспособных траншей, которое необходимо одновременно иметь для надежной защиты дороги назначают с учетом снегоприноса.
Объем снегоприноса,м3/п.м |
< 100 |
< 200 |
>200 |
Число работоспособных траншей, не менее, шт |
3 |
4 |
5 |
Оптимальное расстояние между осями траншей-12…15м. ближайшую к дороге траншею располагают не ближе 30м и не дальше 100м.
Назначение снежных траншей
Участок автодороги, км |
Категория снегозаносимости |
Объем снегоприноса, м3/п.м |
Число работоспособных траншей, шт | |||
от |
до |
Qл |
Qпр |
слева |
справа | |
22 |
31 |
Слабозаносимый |
64,4 |
100,35 |
3 |
4 |
31 |
40 |
Среднезаносимый |
79,2 |
116,55 |
5 |
3 |
Назначение переносных щитов.
Переносные щиты с разреженной частью бывают четырех типов.
-тип I применяют в районах с объемом снегопереноса более 100м3/п.м. и скорости ветра более 20 м/с;
-тип II-в районах с объемом снегопереноса менее 100м3/п.м. и скорости ветра более 20 м/с;
-тип III- при объеме снегопереноса более 100м3/п.м. и скорости ветра менее 20 м/с;
-тип IV- при объеме снегопереноса менее 100м3/п.м. и скорости ветра менее 20 м/с.
Снегоемкость щита определяют по формуле:
где - высота щита, м;
- коэффициент/ для сплошных преград равен 7…9, для преград с просветностью-8…12/.
В нашем случае применяют щит III типа – щиты высотой 2 м с общей просветностью 50%, просветностью нижней половины 70%, верхней 50%.
Число рядов щитов, которые необходимо установить на сильнозаносимых участках дороги с левой и правой стороны определяется по формулам:
- с левой стороны
Информация по теме:
Условия окружающей среды Арктического шельфа
Арктика охватывает огромную территорию. Условия окружающей среды разных областей сильно различаются, поэтому оптимальные для одного места проектные и конструкторские решения могут быть неприменимы в другом. В Арктике существуют как обширные мелководные области (например, на север от побережья Росси ...
Грузовое оборудование судов для перевозки массовых грузов. Саморазгружающиеся
суда
Большинство судов для перевозки массовых грузов, в первую очередь рудовозы и крупные универсальные суда, не имеет собственных грузовых устройств. Они совершают рейсы между специализированными портами с достаточным количеством перегрузочных механизмов - Грейферных кранов, эстакад, пневматических уст ...
Работа с местными поездами
Местная работа на станции включает организацию подачи, перестановки, уборки вагонов с грузовых точек, погрузки, выгрузки и перегрузки, устранение коммерческого брака на специализированных путях. Основные требования к организации местной работы: полная безопасность движения поездов и маневровой рабо ...