Перевозка железнодорожных грузов

Один из видов транспорта общего пользования, является железнодорожный, представляет собой единый производственно-технологический комплекс, государственное управление которым осуществляет ОАО "РЖД"

Железнодорожный транспорт - это многоотраслевое хозяйство, представляющее собой огромный по протяженности конвейер, бесперебойная и безаварийная работа которого зависит от функционирования каждой из его составных частей. Железнодорожный транспорт общего пользования включает в себя железнодорожные пути, устройства электроснабжения, сети связи, системы сигнализации, централизации и блокировки, а также сооружения и оборудование, кроме того - огромный парк подвижного состава (локомотивы, вагоны), раздельные пункты, станции, узлы.

Железнодорожный транспорт является одной из важнейших отраслей народного хозяйства. Обеспечивает наряду с другими видами транспорта обращения в стране продукции промышленности и сельского хозяйства, удовлетворяет потребности населения в перевозках.

Транспорт играет большую роль во внешних экономических связях, а также в деле обороны страны.

Этот вид транспорта является основным в транспортной системе России. Ему просто нет альтернативы в условиях, когда источники сырья и обрабатывающие предприятия разделены порой тысячами километров. Железнодорожный транспорт перевозит 88% всего добытого угля, 94% руды, 88% черных металлов, 79% удобрений, 66% лесных грузов.

Участковые станции располагаются на границах участков обращения локомотивов грузовых поездов или локомотивных бригад. Основным назначением участковых станций является пропуск сквозных транзитных поездов, формирование и расформирование участковых и сборных поездов, смена локомотивов и локомотивных бригад, техническое обслуживание подвижного состава, а также выполнение пассажирских и грузовых операций.

В зависимости от схемы тягового обслуживания различают: со сменой локомотивных бригад и локомотивов, станции с эксплуатационно-ремонтным депо (основное депо) для выполнения текущих ремонтов локомотива и технического обслуживания локомотивов, с эксплуатационным депо (оборотное депо) выполняющими техническое обслуживание локомотивов, приписанных к данному депо.

В зависимости от числа главных путей на подходах различают участковые станции однопутных, двухпутных и многопутных линиях.

В зависимости от числа примыкающих подходов участковые станции бывают: не узловые, то есть расположенных на одной однопутной или двухпутной линии и узловые, с тремя и более подходами линий.

По взаимному расположению основных парков различают участковые станции следующих типов: поперечного, продольного, полупродольного, с последовательным расположением пассажирских устройств и парков для грузового движения.

Приемоотправочные пути, пассажирские и грузовые устройства, ТЧ и ВЧД должны располагаться на станции таким образом, чтобы обеспечивалась потребная пропускная способность, безопасность поездного и маневрового движения, удобное обслуживание пассажиров, отправители и получатели грузов, или наименьшие пробеги по станции подвижного состава, возможность развития станции.

Для выполнения перечисленных операций участковые станции имеют соответствующее путевое развитие и технические устройства. Пути в пределах станции сгруппированы в отдельные парки. Пути для приема и отправления пассажирских поездов располагаются у пассажирского здания ПЗ. В необходимых случаях для отстоя составов местных пассажирских поездов имеются отдельные пути, как правило со стороны пассажирского здания.

Основные документы, регламентирующие работу станции:

1. Федеральный закон "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации".

2. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации.

3. Инструкция по движению поездов и маневровой работе Российской Федерации.

4. Инструкция по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации.

5. План формирования и график движения поездов.

6. Техническо-распорядительный акт станции.

7. Технологический процесс работы станции.

8. Местные инструкции по безопасности движения и технике безопасности.

9. Основные положения работы железнодорожной станции.

Технологическим процессом называется система организации работы станции, основанная на применении прогрессивных, ресурсосберегающих методов труда и предусматривающая наиболее рациональное использование технического комплекса железнодорожного транспорта, целесообразный порядок и последовательность обработки поездов и вагонов при соблюдении норм времени на выполнение операций.

• Общие вопросы работы станции
• Технико-эксплуатационная характеристика станции
• Оперативное руководство и планирование работы станции
• Технология обработки пассажирских и пригородных поездов
• Технология обработки грузовых поездов
• Организация поездной и маневровой работы
• Расчет норм времени, связанных с приемом и отправлением поездов
• Нормирование маневровых операций
• Определение перерабатывающей способности сортировочной горки
• Расчет норм времени на окончание формирования одногрупного состава
• Расчет норм времени на окончание формирования двухгрупного состава
• Работа с местными поездами
• Работа с местными вагонами
• Технологический график обработки местных вагонов
• Расчет норм времени на подачу вагонов к фронтампогрузки и выгрузки
• Порядок построения суточного плана-графика
• Применение условных обозначений, при разработке СПГ
• Показатели суточного плана-графика
• Простой вагона на станции с местным грузом
• Простой местного вагона под одной грузовой операцией
• Норма рабочего парка вагонов на станции
• Мероприятия по обеспечению безопасности движения поездов

Информация по теме:

Расчет плотности линий транспортной сети
Плотность линий транспортной сети рассчитывается на 100000 км2 по видам транспорта и для транспортной сети региона в целом (4.20) Для железной дороги расчет имеет вид: - грузовые перевозки -пассажирские перевозки Для автодороги расчет имеет вид: - грузовые перевозки -пассажирские перевозки Для водн ...

Организация труда и заработной платы ремонтных рабочих
Выбор режимов труда и отдыха Количество рабочих дней в году – 365 Сменность работы – 1 смена Время начала и окончания работы – с 8 : 00 до 17 : 00, обед с 12 : 00 до 13 : 00. Организация труда ремонтных рабочих Метод специализированных бригад. Обоснование системы заработной платы и показателей прем ...

Расчет эффективности от улучшения качественных показателей работы станции
Экономия эксплуатационных расходов образуется за счет увеличения статической нагрузки на вагон. В результате этого экономится рабочий парк вагонов и имеется возможность погрузить дополнительные тонны груза. Определяем количество дополнительно погруженных тонн груза: ΔРпогр = (ΔР фактпогр ...