Организация поездной и маневровой работы

Транспорт сегодня » Перевозка железнодорожных грузов » Организация поездной и маневровой работы

Страница 1

Организация поездной работы заключается в планировании и выполнение технологий по приему, отправлению и пропуску поездов при этом соблюдается норма времени связанные с приемом и отправлением поездов, обеспечивается безопасность движения.

Поездная работа производится согласно графику движения поездов, ТРА станции, технологическому процессу других данных регламентирующих деятельность работы станции. В технологическом процессе подробно приводится порядок выполнения операций с поездами. Данная технология включает в себя приготовление маршрутов и приему, отправлению и пропуску поездов, обработку состава и оперативное руководство.

Организация маневровой работы включает в себя расформирование участковых и сборных поездов, поступающих на станцию, окончание формирования одногруппного состава, подборку вагонов по фронтам погрузки, выгрузки, перестановку, уборку вагонов и сортировку. Маневры выполняются серийными толчками и осаживанием.

Маневровая работа организуется в соответствии с технологическим процессом работы станции, ТРА и местными инструкциями.

Основные требования к организации маневровой работы:

формирование и отправление поездов строго по графику;

своевременная подача и уборка вагонов с грузовых фронтов;

наименьшие затраты времени на переработку вагонов;

рациональное использование технических средств и маневровых устройств;

бесперебойный прием поездов на станцию;

безопасность движения, безопасность работников, связанных с маневрами;

сохранность подвижного состава.

Руководителем маневров на станции является только один работник (маневровый диспетчер, дежурный по станции, дежурный по сортировочной горки или парку, а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией, - поездной диспетчер).

Маневровыми передвижениями локомотива руководит составитель поездов, а на промежуточной станции - главный кондуктор сборного поезда. Участковые, сортировочные, грузовые и другие крупные станции разделяются на маневровые районы, границы которых определяются ТРА.

В каждом маневровом районе, как правило, работает один маневровый локомотив. Порядок работы нескольких локомотивов в одном районе устанавливается ТРА.

Маневровые бригады могут быть обучены и ознакомлены с местными особенностями конкретного маневрового района, а при необходимости их комплексного использования - нескольких районов.

На крупных станциях для выполнения операций по приему, отправлению, обработке поездов и маневрового работе организуются комплексные бригады, в состав которых входят маневровый диспетчер, дежурный по горке, дежурный по станции, дежурный по паркам, составители поездов, помощники составителя, регулировщики скорости движения поездов, операторы постов централизации, сортировочных горок, станционных технологических центров, дежурные стрелочных постов, машинисты маневровых локомотивов и их помощники, осмоторщики вагонов, сменные мастера и операторы ПТО, слесари по ремонту подвижного состава и рабочие по устранению коммерческих неисправностей.

Оплата труда комплексных бригад осуществляется на принципах самоокупаемости, а распределение премиального фонда - по коэффициенту трудового участия (КТУ).

Общее руководство работой бригады осуществляет маневровый

диспетчер, который обеспечивает согласованную работу парков, горок, вытяжек, поддерживает постоянную связь с дежурным по отделению, а при безотделенческой системе управления - с дорожным диспетчером, с дежурным по станции, паркам (приема, сортировки, отправления), с дежурным по горке, со сменными мастерами ПТО.

Распоряжения маневрового диспетчера по организации своевременного и безопасного приема, отправления и пропуска поездов, производства маневровых передвижений, а также обеспечению бесперебойного функционирования технических средств станции являются обязательными для работников всех служб.

Составитель поездов, являясь непосредственным руководителем маневров в маневровом районе, должен иметь исправную переносную радиостанцию. Для организации маневровой работы и обеспечения безопасности движения на станции имеется двусторонняя парковая связь. Пользоваться средствами радиосвязи и двусторонней парковой связью имеют право работники, связанные с выполнением маневровых передвижениями. Конструкции этих средств должны исключать доступ к ним посторонних лиц.

Перед вступлением на дежурство составитель должен детально ознакомиться с положением в маневровом районе и планом - заданием на предстоящие 2-3 часа, довести задание до сведения всех членов маневровой бригады.

Во время дежурства особое внимание уделяется вопросам закрепления подвижного состава на путях, своевременного изъятия стационарного упора или тормозных башмаков из - под вагонов, передвижения с вагонами, загруженными опасными, негабаритными грузами и с вагонами, занятыми людьми. Составитель поездов несет ответственность за обеспечение личной безопасности работников, участвующих в маневрах.

Страницы: 1 2

Информация по теме:

Технико-экономический выбор ведущей машины
Ведущей машиной называют ту, которая выполняет основной объем земляных работ - разработку и транспортировку грунта. Для отдельных участков земляного полотна могут возникнуть сомнения относительно рациональности ее выбора, тогда назначаются варианты ведущих машин на этих участках. Для технико-эконом ...

Виды товаров и услуг
1) Ремонт, как отечественных машин, так и иномарок. 2) Мелкий ремонт (установка оборудования). 3) Улучшенные запчасти для авто. 4) Удобное место ожидания. 5) Мойка. ...

Построение сетки скоростных резисторных характеристик
Каждому полученному значению сопротивления и каждой схеме соединения тяговых двигателей соответствует своя характеристика. Задача данного этапа – построить все эти скоростные характеристики. Их будет столько, сколько позиций контроллера машиниста получилось в расчёте. Построение ведётся для значени ...

Разделы

Copyright © 2020 - All Rights Reserved - www.transpotrend.ru