Технология обработки пассажирских и пригородных поездов

Транспорт сегодня » Перевозка железнодорожных грузов » Технология обработки пассажирских и пригородных поездов

Пассажирские и пригородные поезда обрабатываются, как правило, на пассажирских и пассажирских технических станциях. На участковых станциях осуществляется:

приём и отправление пассажирских и пригородных поездов;

посадка и высадка пассажиров.

Продолжительность стоянки пассажирских и пригородных поездов задаётся руководителем проекта.

Согласно заданию станция обрабатывает следующие категории грузовых поездов:

транзитные поезда;

поезда, поступившие в переработку;

поезда своего формирования.

На участковых станциях, являющиеся пунктами оборота локомотивов и укрупнённого технического обслуживания вагонов, с поездами выполняются следующие операции:

технический осмотр и укрупнённый ремонт вагонов;

коммерческий осмотр и устранение коммерческих неисправностей;

смена локомотивов и локомотивных бригад.

Для выполнения указанных операций пути приёма приёмоотправочных парков могут быть оборудованы:

воздухопроводной и смазкопроводной сетью;

устройствами для опробования автотормозов;

устройствами для централизированного ограждения составов;

средствами механизации ремонта вагонов;

стеллажами для хранения запасных вагонных деталей.

Информация по теме:

Расчет основных параметров складов
Характеристики склада Площади на товарных складах (рис. 5) обычно делят на помещения основного производственного назначения и вспомогательные. Первые служат для выполнения основных технологических операций, в том числе для хранения товаров, экспедиции и переработки. Вспомогательные помещения предна ...

Расчет процесса наполнения
Цель расчета процесса наполнения – определение давления РА и температуры ТА свежего заряда в конце хода выпуска. В течении процесса наполнения свежая смесь поступает в цилиндр двигателя. Чем больше в цилиндр поступит свежей смеси, тем большую мощность может развить двигатель. Увеличение заряда свеж ...

Эффективные показатели основные размеры цилиндра и двигателя
Среднее эффективное давление ; Механический КПД двигателя ; Эффективный КПД и эффективный расход топлива Литраж двигателя ; где Ne=190,4л.с=140кВт по заданию. Рабочий объем цилиндра Диаметр и ход поршня принимаем из условия S/D=0,87 ; Окончательно принимаем D = 102,71мм, S = 102,71∙0,87 = 89. ...

Разделы

Copyright © 2025 - All Rights Reserved - www.transpotrend.ru