Определение расчетных пропускных способностей

Страница 1

Из-за влияния случайных факторов интервалы времени, определяемые на различные операции, оказываются фактически больше или меньше теоретических. По данным статистики определен ряд коэффициентов, которые позволяют переходить от теоретических интервалов времени к фактическим. Выражения для временных интервалов изменяют вид:

Значения коэффициентов принимаются равными:

Пропускные способности фактические считаются по формулам:

Из-за неравномерного движения ВС возникают очереди на взлет и/или посадку, что вызывает появление непроизводительных расходов авиакомпаний. Сократить размер очереди, и, соответственно, время ожидания можно путем строительства дополнительной ВПП, что также требует больших затрат.

Эти условия и необходимость минимизации затрат привели к нахождению оптимальной длины очереди и времени стояния самолета в ней:

Так как взлеты и посадки происходят в случайной последовательности, то рассчитывается пропускная способность для общего случая:

где ,

,

- тип самолета.

Рассчитаем для данной задачи:

Таблица 4.3 - Расчетные времена проведения ВП-операций.

Результат

В-747-100

ДС10-40

Результат

96,520

96,520

96,520

96,520

ΔTBB = max

96,520

96,298

96,298

84,610

84,610

96,520

45,000

45,000

45,000

45,000

61,709

56,079

59,633

54,139

ΔTПП = max

87,084

87,084

87,084

84,494

84,494

84,494

45,000

45,000

45,000

45,000

96,520

96,520

96,520

96,520

ΔTПВ = max

96,520

40,906

35,276

39,346

33,852

96,520

45,000

45,000

45,000

45,000

117,101

117,101

104,897

104,897

ΔTBП = max

117,101

-9,436

-9,436

-12,026

-12,026

104,897

45,000

45,000

45,000

45,000

Страницы: 1 2

Информация по теме:

Характеристика водных путей между пунктами отправления и назначения груза
Разделим расстояние между пунктами отправления и назначения на 3 части: 1. Гдыня – Санкт-Петербург (1050 км.). 2. Санкт-Петербург – Беломорск (924 км.). 3. Беломорск – Мурманск (950 км.). 1. Гдыня – Санкт-Петербург. Балтийское море, Финский залив. Балтийское море – внутриматериковое окраинное море, ...

Обзор инновационных технологий обмена данными в автомобиле
Большое количество блоков управления и выполняемые ими смежные функции, “завязанные” в прежнюю структуру бортовой электроники, а также растущий обмен данными потребовали дальнейшего развития технологий передачи данных. К уже известной шине CAN добавятся: – шина LIN (однопроводная шина) – шина MOST ...

Расчетная часть
Таблица 1 - «Список карт на переход» № карты Название Масштаб Год выпуска ---------- Генеральные -------------------- ------------ 30052 От малых Антильских островов до острова святой Елены 1: 5 000 000 1995 30053 От мыса Зелёный до мыса Доброй надежды 1: 5 000 000 1995 ---------- Путевые --------- ...

Разделы

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.transpotrend.ru