Проверка валопровода на критическую частоту вращения

Для определения критической частоты вращения гребного вала при поперечных колебаниях валопровод условно заменяется двухопорной балкой с одним свешивающимся концом. Расчетная схема балки показана на рисунке 1.

q2 A q1 B

l2 l1

Рис. 1 – Схема нагрузки гребного вала

А – середина подшипника кронштейна. В – середина дейдвудного подшипника. l1 = 5.86 м, l2 = 0.9 м.

Вес гребного винта:

GB = 1.47Ө = 1.47 × 1.973 × 0.55 = 6.2 кН, (8)

где: DB = 1.97 – диаметр гребного винта;

Ө = 0.55 – дисковое отношение.

Экваториальный момент сечения вала:

J = = = 4 × 10-5 м4, (9)

где: dгр = 0.170 м – наружный диаметр гребного вала.

Распределенные нагрузки на гребной вал:

q1 = × p × g = × 7.8 × 9.81 = 1.75 кН/м (10)

q2 = q1 + = 1.35 + = 9.3 кН/м (11)

Критическая частота вращения вала, при которой возникают его поперечные колебания, вычисляется по формуле:

Nкр=540 мин-1 (12)

где: E = 2.16 × 108 – модуль упругости материала вала, кПа.

Критическая частота вращения вала должна быть равна или больше её номинального значения:

100% ≥ 20 %

100% = 173 % ≥ 20% (13)

Информация по теме:

Выбор типа ПС с учетом производительности и его краткая техническая характеристика
Мясная продукция является скоропортящимся грузом, хранение которого осуществляется в закрытом помещении. Для этого требуются автомобили с изотермическим или рефрижераторным кузовом. В общем объеме перевозок железнодорожным транспортом мясо и мясопродукты составляют около 6%. Часть этих перевозок ос ...

Корректирование межремонтного пробега
Корректирование межремонтного пробега Lкр, км, производится по формуле Lкр= Lкрср ЧК1Ч К2 Ч К3 Ч К3 , где Lкрср - среднее значение межремонтного пробега, км ; К1 – коэффициент корректирования, учитывающий категорию условия эксплуатации; К2- коэффициент корректирования, учитывающий модификацию подви ...

Вычисление потенциальной энергии деформации ограждения и автомобиля
Обоснование расчётной схемы при деформации в собственной плоскости Сила взаимодействия АТС с дорожно-боковым ограждением в начале активной фазы удара может быть представлена векторной суммой: с поперечной составляющей и продольной составляющей , где – угол наезда. Предварительно рассмотрим деформац ...