Распределение трудоемкости текущих ремонтов

Транспорт сегодня » Цех по ремонту ходовой части » Распределение трудоемкости текущих ремонтов

Трудоемкость текущего ремонта распределена по видам выполнения работ в таблице 1

Таблица 1.

Наименование работ

Трудоемкость

%

чел. Ч ч.

Постовые работы:

Контрольно-диагностические

Крепежные

Регулировочные

Разборочно-сборочные

2.0

6.0

3.0

31.0

4322.92

12968.77

6484.38

67005.32

Участковые работы:

Агрегатные

Электротехнические

Ремонт системы питания

Шиномонтажные

Медницкие

Жестяницкие

Сварочные

Кузнечные

Слесарно-механические

Арматурные

малярные

20.0

6.0

4.0

12.0

2.0

1.0

2.0

3.0

6.0

1.0

1.0

43229.4

12968.77

8645.84

25937.54

4322.92

2161.46

4322.92

6484.38

12968.77

2161.46

2161.46

Итого

58.0

125364.76

Всего

100.0

216146.15

Трудоемкость самообслуживания сводится в таблицу 2

Таблица 2

Наименование работ

Трудоемкость

%

чел. Ч ч.

1

2

3

Двигатель

Система питания

Система охлаждения

Гидромеханическая передача

Карданная передача

Задний мост

Подвеска

Передняя ось

Колеса и ступицы

Рулевое управление

Тормоза

Электрооборудование и приборы

Платформа и кабина

Опрокидывающий механизм

24.0

5.0

4.0

9.0

2.0

3.0

13.0

1.0

12.0

2.0

11.0

7.0

2.0

5.0

51875.08

10807.31

8645.84

19453.15

4322.92

6484.38

28099.0

2161.46

25937.54

4322.92

23776.08

15130.23

4322.92

10807.31

Итого

100

216146.15

Информация по теме:

Техническое обслуживание аккумуляторной батареи
При наружном загрязнении аккумуляторной батареи ее поверхности необходимо протереть 10%-ным раствором нашатырного спирта или кальцинированной соды, после чего вытереть чистой, сухой ветошью. Во время заряда батареи в результате химической реакции выделяются газы, значительно повышающие давление вну ...

Развитие транспорта
В истории морского транспорта Европейского Севера России Северное (СМП г. Архангельск) и Мурманское морские пароходства (ММП), Архангельский и Мурманский морские порты - в 1918-1985 годах можно выделить три этапа развития. Первый этап - с 1918 по 195 8 годы, когда флот состоял из паровых судов на у ...

Ремонт автосцепного устройства, выдержки из инструкции ЦВ-ВНИИЖТ-494
Ремонт и проверка автосцепного устройства подвижного состава производятся в контрольных пунктах автосцепки (КПА) депо и отделениях по ремонту автосцепки вагона и локомотиворемонтных заводов, имеющих специальные удостоверения установленной формы, выдаваемые Департаментом вагонного хозяйства. Размеще ...

Разделы

Copyright © 2020 - All Rights Reserved - www.transpotrend.ru