Корректирование нормативов технического обслуживания и ремонта подвижного состава

В зависимости от пробега подвижного состава с начала эксплуатации корректируются нормативы трудоемкости текущего ремонта и простоев, во всех видах технического обслуживания и ремонта.

Коэффициент изменения трудоемкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации k4 составляет при пробеге (в долях от пробега до первого капитального ремонта LK.P, установленного для конкретных условий эксплуатации):

До 0,25 LK.P … .…………0,3

От 0,25 до 0,50 LK.P … 0,7

» 0,50 » 0,75 LK.P .… 1,0

» 0,75 » 1,00 LK.P .… … 1,2

» 1,00 » 1,25 LK.P .… 1,3

» 1,25 » 1,50 LK.P .… 1,4

» 1,50 » 1,75 LK.P … .… …1,6

» 1,75 » 2,00 LK.P .… 2,0

Свыше 2,0 LK.P … …… .2,5

В зависимости от пробега с начала эксплуатации коэффициент изменения простоев в техническом обслуживании и ремонте в АТП составляет:

До 0,50 LK.P .…………… . 0,7

От 0,50 до 0,75 LK.P 1,0

» 0,75 » 1,00 LK.P … .…. 1,2

Свыше 1,00 LK.P …… .1,4

В зависимости от размера АТП изменяются нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта. Коэффициент учета размера АТП составляет:

До 75 автомобилей . …… .1.,3

От 75 до 150 автомобилей 1,1

» 150 » 300 » ……… 1,0

» 300 » 600 » ………….0,9

Более 600 автомобилей ………… 0,8

Информация по теме:

Расчет поршня
Результаты расчета (эквивалентные напряжения, перемещения, деформации и распределение коэффициента запаса прочности по поршню) отображены графически на рисунках 4.1 – 4.4. По результатам расчета видно, что максимальные напряжения, а следовательно и минимальные коэффициенты запаса, расположились у о ...

Частотные датчики для измерения неэлектрических величин на основе LC-генераторов
Методы построения LC-генераторов. В большинстве случаев при построении частотных датчиков находят применение генераторы с параллельными LC-контурами. В реальных схемах наряду с простейшим двухэлементным контуром часто используются трех- и четырехэлементные резонансные контуры, позволяющие уменьшить ...

Определение строительной стоимости судна
Sc = (Sk + Sм + Sпм) где: m - коэффициент, учитывающий затраты на производственные и вспомогательные работы по судну в целом, затраты на доковые работы, швартовые, заводские, ходовые и сдаточные испытания, накопления и начисления. Значение выбирается из Приложения, график №1, рис.2. Определим стоим ...