Определение числа "холодных поездов"

Транспорт сегодня » Организация перевозки скоропортящихся грузов » Определение числа "холодных поездов"

Страница 1

"Холодным поездом" называется состав из вагонов со скоропортящимися грузами.

Число "холодных поездов" определяется:

Nхп = Qгодгр + Qгодтары / 365 * Qс, поезд (3.2)

где Qгодгр – объем перевозок, тонн в год;

Qгодтары – вес подвижного состава, участвующего в перевозках, тонн в год;

Qс – вес состава брутто, тонн (принимаем 1500 тонн).

поезда

Для пропуска "холодных" поездов необходимо три нитки графика.

Таблица 3.1. Расчет парка подвижного состава.

N п/п	Наименование груза	Годовой поток, т	Характеристика подвижного состава			Погр. вес, т/м3	Кол-во вагонов/секций	Тара вагона
N п/п	Наименование груза	Годовой поток, т	Тип ПС	Vпогр,м3	Тара, т	Погр. вес, т/м3	Кол-во вагонов/секций	Тара вагона
1	Мясо мороженое	56000	ZB-5	400	237	0,28	500	101,7
2	Мясо охлажденное	28000	АРВ	88	44	0,28	1137	144
3	Рыба мороженая	56000	БМЗ	433	226	0,45	288	111,4
4	Рыба охлажденная	56000	БМЗ	433	226	0,45	288	111,4
5	Овощи свежие	28000	ZА-5	318	217	0,28	314	101,7
6	Фрукты и ягоды	168000	КР	120	22	0,24	5833	73,3
7	Масло животное	28000	АРВ	88	44	0,45	707	144
8	Консервы	112000	КР	120	22	0,45	2074	26,1
9	Вино, пиво	28000	АРВ	88	44	0,4	796	144
Итого		560000					11937	957,6

Страницы: 1 2

Информация по теме:

Тип и назначение судна
Назначение судна – перевозка генеральных грузов, металл в рулонах, насыпных грузов, включая зерно, уголь, лес, 20 и 40 футовые контейнеры. Район плавания – внутренние водные пути Европейской части России, Сибири, моря: Балтийское, Северное, Черное, Каспийское, Средиземноморье, Японское с ограничени ...

Расчет нагрузок на оси и сцепное устройство полуприцепа
Силы, действующие на полуприцеп, остались те же, за исключением массы груза: Снаряженная масса Fпп 7300 кг Длина полуприцепа A 13800 мм Колесная высота G 8000 мм Передний свес L 1675 мм Масса груза Fгр 26000 кг Xгр= =6000 мм Xпп=0.8*G=0.8*8000=6400 мм X1= Xгр-L=6000-1675=4325 мм Для расчета нагрузо ...

Организация рабочих мест поездных диспетчеров при объединении диспетчерских кругов
Анализ наиболее вероятных опасных и вредных факторов (овпф) на рабочем месте Одним из наиболее вероятных опасных вредных производственных факторов следует назвать следующие: – физические; – психофизиологические. В ходе рабочей смены каждому диспетчеру приходится очень долгое время находится в сидяч ...

Определение числа "холодных поездов"

Разделы