Порядок формирования "холодных поездов"

Транспорт сегодня » Организация перевозки скоропортящихся грузов » Порядок формирования "холодных поездов"

Для перевозки скоропортящихся грузов на основных направлениях устанавливают обращение специальных поездов, на других направлениях могут вводиться согласованные грузовые поезда. Скоропортящиеся грузы в крытых вагонах и в вагонах-ледниках без охлаждения, а также порожние рефрижераторные секции отправляют со всеми прямыми грузовыми поездами в соответствии с планом формирования.

К числу специальных поездов для перевозки скоропортящихся грузов относятся:

1. ускоренные "холодные", обращающиеся с унифицированной весовой нормой 1600 т на всем пути следования, отправляемые со станций формирования независимо от количества вагонов со скоропортящимися грузами;

2. "холодные" с весовой нормой, установленной с изменением веса по участкам в соответствии с графиком движения;

3. скорые грузовые, обращающиеся с унифицированной весовой нормой 1200 т;

4. рефрижераторные, назначаемые в обращение для маршрутной перевозки скоропортящихся грузов и обычно имеющие постоянный состав;

5. молочные, обращающиеся на участках, прилегающим к крупным административным и промышленным центрам.

В период массовых перевозок овощей из районов производства в потребляющие центры указанием ОАО "РЖД" может быть установлено обращение маршрутов по специальному расписанию.

Основой разработки плана формирования "холодных" поездов являются вагонопотоки, определяемые в соответствии с планом перевозок скоропортящихся грузов. "Холодные" поезда обычно обращаются на направлениях с большим объемом перевозок скоропортящихся грузов. Число поездов в плане формирования устанавливают с учетом освоения потоков скоропортящихся грузов в период максимальных размеров перевозок.

При разработке плана формирования "холодных" поездов в ряде случаев приходится устанавливать снабжение изотермических вагонов через один, а то и большее число пунктов снабжения льда.

"Холодные" поезда обычно формируются на станциях массовой погрузки СПГ или на станциях с большой переработкой транзитного потока. При формировании поездов из РПС станция должна иметь пункт по его техническому обслуживанию. План формирования "холодных" поездов содержит следующие данные: станции формирования и расформирования поездов, станции снабжения льда и водопоя живности, станции очистки вагонов, назначения вагонов, включаемых в "холодные" поезда и групп пополнения, номер и вес поезда. Специальные поезда для перевозки СПГ являются поездами постоянного обращения: их отправляют со станции формирования ежесуточно строго по расписанию независимо от количества вагонов с СПГ, имеющихся на станции формирования. Вагоны с СПГ к "холодным" поездам в пути следования прицепляют в соответствии с планом формирования и расписанием движения поездов. После установления размеров движения и плана формирования разрабатывают расписание их движения, которое является документом, организующим работу железных дорог по перевозке скоропортящихся грузов, и увязывает в единое целое весь перевозочный процесс от станции погрузки до станции выгрузки. Расписанием предусматривается необходимость равномерного подвода поездов к пунктам транзитного снабжения льда, а также определяется простой поездов под экипировкой. Время отправления "холодных" поездов со станции формирования должно быть согласовано с режимом работы данной станции и окончанием погрузки скоропортящегося груза. Простой прибывших вагонов в ожидании формирования и отправления поезда должен быть минимальным.

Информация по теме:

Организационная структура грузового района
Групповой механик является инженерно-техническим работником, ответственным за содержание закрепленных за ним машин в исправном состоянии. Он ведет периодические осмотры и организует испытания машин, готовит документацию для ремонта и контролирует качество ремонтных работ, руководит работой слесарей ...

Классификация моторных масел по вязкости SAE
В настоящее время общепризнанной международной системой классификации моторных масел по вязкости является SAE J300, разработанная Обществом Автомобильных Инженеров США (Society of Automotive Engineers). Вязкость масла по этой системе выражается в условных единицах - степенях вязкости. Чем больше чи ...

Свойства азотированных коленчатых валов
Азотирование имеет ряд преимуществ и недостатков. Главным достоинством технологии азотирования является высокая твердость упрочненного слоя, HV до 1200. Азотированные коленчатые валы КАМАЗ, изготовленные из стали марки 42ХМФА ТУ 14-1-1296-75 имеют твердость в районе 800 HV, при требованиях чертежа ...

Разделы

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.transpotrend.ru