Порядок формирования "холодных поездов"

Транспорт сегодня » Организация перевозки скоропортящихся грузов » Порядок формирования "холодных поездов"

Для перевозки скоропортящихся грузов на основных направлениях устанавливают обращение специальных поездов, на других направлениях могут вводиться согласованные грузовые поезда. Скоропортящиеся грузы в крытых вагонах и в вагонах-ледниках без охлаждения, а также порожние рефрижераторные секции отправляют со всеми прямыми грузовыми поездами в соответствии с планом формирования.

К числу специальных поездов для перевозки скоропортящихся грузов относятся:

1. ускоренные "холодные", обращающиеся с унифицированной весовой нормой 1600 т на всем пути следования, отправляемые со станций формирования независимо от количества вагонов со скоропортящимися грузами;

2. "холодные" с весовой нормой, установленной с изменением веса по участкам в соответствии с графиком движения;

3. скорые грузовые, обращающиеся с унифицированной весовой нормой 1200 т;

4. рефрижераторные, назначаемые в обращение для маршрутной перевозки скоропортящихся грузов и обычно имеющие постоянный состав;

5. молочные, обращающиеся на участках, прилегающим к крупным административным и промышленным центрам.

В период массовых перевозок овощей из районов производства в потребляющие центры указанием ОАО "РЖД" может быть установлено обращение маршрутов по специальному расписанию.

Основой разработки плана формирования "холодных" поездов являются вагонопотоки, определяемые в соответствии с планом перевозок скоропортящихся грузов. "Холодные" поезда обычно обращаются на направлениях с большим объемом перевозок скоропортящихся грузов. Число поездов в плане формирования устанавливают с учетом освоения потоков скоропортящихся грузов в период максимальных размеров перевозок.

При разработке плана формирования "холодных" поездов в ряде случаев приходится устанавливать снабжение изотермических вагонов через один, а то и большее число пунктов снабжения льда.

"Холодные" поезда обычно формируются на станциях массовой погрузки СПГ или на станциях с большой переработкой транзитного потока. При формировании поездов из РПС станция должна иметь пункт по его техническому обслуживанию. План формирования "холодных" поездов содержит следующие данные: станции формирования и расформирования поездов, станции снабжения льда и водопоя живности, станции очистки вагонов, назначения вагонов, включаемых в "холодные" поезда и групп пополнения, номер и вес поезда. Специальные поезда для перевозки СПГ являются поездами постоянного обращения: их отправляют со станции формирования ежесуточно строго по расписанию независимо от количества вагонов с СПГ, имеющихся на станции формирования. Вагоны с СПГ к "холодным" поездам в пути следования прицепляют в соответствии с планом формирования и расписанием движения поездов. После установления размеров движения и плана формирования разрабатывают расписание их движения, которое является документом, организующим работу железных дорог по перевозке скоропортящихся грузов, и увязывает в единое целое весь перевозочный процесс от станции погрузки до станции выгрузки. Расписанием предусматривается необходимость равномерного подвода поездов к пунктам транзитного снабжения льда, а также определяется простой поездов под экипировкой. Время отправления "холодных" поездов со станции формирования должно быть согласовано с режимом работы данной станции и окончанием погрузки скоропортящегося груза. Простой прибывших вагонов в ожидании формирования и отправления поезда должен быть минимальным.

Информация по теме:

Очистка масла в двигателе ЗМЗ-53А
Масляные фильтры служат для очистки масла в системе от механических примесей, которые появляются из-за износа трущихся деталей, попадания пыли из воздуха, образования нагара и отложения смолистых веществ. В двигателе ЗМЗ-53А используют фильтры тонкой очистки со сменными фильтрующими элементами (рис ...

Литературный обзор современных технологии восстановления деталей машин
Существует множество способов восстановления деталей машин. Ученые ВНИИТУВИД «Ремдеталь» разработали большое количество новых эффективных технологий по восстановлению и упрочнению деталей машин. Одна из них Электроконтактная приварка металлического слоя (ленты, проволоки, порошковых материалов). Пр ...

Коррекция размещения груза в полуприцепе
В первоначальном варианте загрузки груз размещался вплотную к передней стенке грузового отделения. В задней части полуприцепа есть свободное место, на которое мы можем сдвинуть груз, таким образом, уменьшив нагрузку на заднюю ось тягача. Используя схему сил, действующих на полуприцеп (см. рис. 22), ...

Разделы

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.transpotrend.ru