Экономическое обоснование восстановленной детали вместо вновь изготовленной

Транспорт сегодня » Разработка технологического процесса восстановления ведущего вала коробки передач автомобиля ГАЗ-51 » Экономическое обоснование восстановленной детали вместо вновь изготовленной

Страница 1

Данные для расчёта:

1. Масса детали: m=1,63 кг.

2. Цена материала: 65 руб./кг.

Таблица №11.

Наименование

операции

Трудоёмкость, ч

Разряд работ

Цена оборудования, руб.

Площадь оборудования в плане, м2

Мойка

0,043

3

230000

4,33

Дефектация

0,18

3

9700

0,192

Обезжиривание

0,085

2

273000

1,105

Металлизация

0,0143

4

147000

1,567

Шлифование

0,015

4

116000

5,641

3. Труд оплачивается по сдельно-премиальной системе.

4. Минимальный размер оплаты труда составляет 2300 руб.

5. Действительный фонд времени составляет 170 ч/мес.

6. Тарифные коэффициенты:

1-ый разряд – 1,0.

2-ой разряд – 1,1.

3-ий разряд – 1,22.

4-ый разряд – 1,36.

7. Коэффициент дополнительной заработной платы составляет 0,28.

8. Норма амортизации оборудования составляет 12%.

9. Норма амортизации производственных площадей составляет 2,5%.

10. Цена площади составляет 1450 руб./м2.

11. Режим работы: одна смена.

12. Тип производства: массовый.

13. Деталь восстанавливается на АРП, новая деталь – на специализированном.

Стоимость новой детали составляет 750 руб.

14. Принимаем Кд=0,75.

15. Стоимость электроэнергии: 1 кВт/ч=1,8 руб.

При изготовлении детали на специализированном предприятии, а восстановлении – на АРП, последнее будет выгодно при условии:

Спв+Ен*Кв ≤ Кр*Цн*Кт, где

Спв – полная стоимость восстановленной детали.

Цн – цена новой детали.

Ен – нормативный коэффициент сравнительной экономической эффективности капитальных вложений.

Кв – удельные капитальные вложения при восстановлении детали.

Кр – коэффициент долговечности.

Кт – коэффициент, учитывающий транспортно-заготовительные расходы предприятия-потребителя детали.

1. Расчёт прямых расходов.

1.1. В статью «Материалы» включают стоимость основных и вспомогательных материалов, кроме материалов, учитываемых в статьях «Расходы на содержание и эксплуатацию оборудования», «Цеховые расходы», «Общехозяйственные расходы».

Затраты на материалы определяем по следующей формуле:

Зм = Qм*Цм*Ктр, где

Qм – масса детали, кг.

Цм – цена единицы материала детали, руб.

Ктр – коэффициент учитывающий транспортно-заготовительные расходы.

Зм = 1,63*65*0,6 = 63,57 руб.

Стоимость вспомогательных материалов (Зв) для технологических целей принимаем в размере 4% от затрат на основные материалы (Зм):

Зв = 0,04*Зм = 0,04*63,57 = 2,54 руб.

1.2. Расчёт тарифной заработной платы основных рабочих (Зо) производим на основе нормативной трудоёмкости и действующей на предприятии и единой тарифной сетки (ЕТС) по формуле:

Зоi = Тi*Cri*Kqi, где

Тi – трудоёмкость по i-му виду работ или время на операцию, ч.

Cri – часовая тарифная ставка по данному разряду i-го вида работ, руб.

Kqi – коэффициент, учитывающий доплаты часового фонда.

Cr1 = 39,56 руб.

Cr2 = 43,51 руб.

Cr3 = 48,26 руб.

Cr4 = 53,80 руб.

Зо1 = 0,043*48,26*1,4 = 2,9 руб.

Страницы: 1 2 3 4

Информация по теме:

Организация рабочего места слесаря по ремонту автомобилей
Рабочее место - единица структуры предприятия, где размещены исполнители работы, технологическое оборудование, часть конвейера, оснастка и предметы труда. Это первичное и основное звено производства. Правильная организация рабочего места предполагает четкое определение объема и характера, выполняем ...

Заполнение грузового отделения сформированными грузовыми единицами
Рассчитаем возможное количество перевозимых паллетов, исходя из грузоподъемности (полезной нагрузки транспортного средства). Необходимо учитывать ограничение по фактической массе транспортного средства – 40 000 кг. Таким образом, рассчитаем максимально допустимую массу груза: M= 40000-mтяг-mпп= 400 ...

Коррекция размещения груза в полуприцепе
В первоначальном варианте загрузки груз размещался вплотную к передней стенке грузового отделения. В задней части полуприцепа есть свободное место, на которое мы можем сдвинуть груз, таким образом, уменьшив нагрузку на заднюю ось тягача. Используя схему сил, действующих на полуприцеп (см. рис. 22), ...

Разделы

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.transpotrend.ru