Проверка надежности пуска двигателя механизма подъема

Транспорт сегодня » Проектирование грузоподъемной машины » Проверка надежности пуска двигателя механизма подъема

Среднепусковой момент

Тср.п =Тст+Ти.п.+Ти.вр

Ти.п. – момент от сил инерции поступательно движущихся масс

Ти.вр - момент от сил инерции вращательно движущихся масс

Раскрыв значения моментов определяем:

Время разгона

=1,02– момент инерции вращающихся масс быстроходного вала, кг*м2

=1,2 – коэффициент учитывающий инерцию вращающихся масс

Тст – момент статических сопротивлений, приведенных к валу двигателя, Н*м

- мощность двигателя по каталогу при ПВ=40%

=1,55 – кратность среднепускового момента двигателей

Условие выполняется.

Проверка электродвигателя механизма передвижения тележки на время разгона

Время разгона

=0,225

=1,2

Условие выполняется

<5…6с

Проверка механизма передвижения тележки на отсутствие буксирования

Сила сцепления колес с рельсами

Кзап=1,2 – коэффициент запаса сцепления

Вес тележки приходящийся на приводные колеса

- коэффициент сцепления колеса с рельсом при работе крана в помещении

Максимальная сила статического сопротивления

Сопротивление от сил инерции массы тележки

Допустимое ускорение тележки

Условие выполняется

Фактическое время торможения

Допустимое замедление тележки при торможении

Условие выполняется

Информация по теме:

Общие требования к сварным конструкциям
Сварка встык деталей неодинаковой толщины (в случае разницы в толщине, не превышающей значений, указанных в таблице 2.1) должна производиться так же, как деталей одинаковой толщины. Таблица 2.1 - Предельная разность толщин, при которой сварка выполняется так же, как сварка деталей одинаковой толщин ...

Рытье траншей для подводных трубопроводов
Земляные подводно-технические работы при укладке подводных трубопроводов могут производиться в двух видах: устройство траншей перед укладкой трубопровода и устройство траншей с одновременной укладкой или с заранее уложенным по дну трубопроводом. По первой схеме траншея 2 разрабатывается рядом с уло ...

Технологическая инструкция по ремонту автосцепного устройства
Настоящая инструкция предназначена для описания ремонта (полного осмотра) автосцепного устройства вагонов в депо Омск-Сортировка и является составной частью комплекта документов технологического процесса (КДТП) по ремонту автосцепного устройства. Организация работы в цехе деповского ремонта на пози ...

Разделы

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.transpotrend.ru