Экономия эксплуатационных расходов на масло

В соответствии с данными АО "Коломенский завод", годовой расход масла дизели 1 ОД 100 составляет 1,69% от годового расхода топлива. При этом годовой расход масла дизели тепловоза 2ТЭ10В составит:

Где вм — процент расхода масла;

п - число секций.

Вмгод=164,59 0,0169 600 2=33,4 т/год.

Цена 1 т масла - 2950 тыс.руб, тогда годовые затраты на масло составят:

UM=eM- В?00 = 2950 - 33,4 = 98530. тыс.рус. на 1 тепловоз в год.

Цена 1т масла -2950 тыс.руб, тогда годовые затраты на мало составят:

Уменьшение расхода масла, от использования диагностической аппаратуры. Составила 4%.

Годовая экономия затрат на масло будет равна 3941,2 тыс. руб в год на один тепловоз.

Годовой экономический эффект Э от внедрения диагностической аппаратуры рассчитывается по формуле:

где Ci и С2 - себестоимость единицы ремонта тепловозов при использовании базовой и новой технологии ремонта в руб;

ki и К2 - удельные капитальные вложения в производственные фонды

при базовой и новой технологии ремонта в руб;

Ен - нормативный коэффициент экономической эффективности; А2 - годовая программа ремонта локомотива после внедрениядиагностической аппаратуры, ед. Величена капитальных вложении на внедрение диагностической аппаратуры рассчитывается исходя из типа и количество необходимого оборудования, технологической оснастки и оптовой цены за оборудование, монтажных работ и д.р. Капитальные вложения по годам:

Первый 80000 тыс.руб; Второй 4000 тыс.руб;

Третий 600000 тыс.руб; Срок освоения диагностической аппаратуры 1 год. Расчетный год от начала проектирования 5- и

Годовая программа ремонта тепловозов, ед.:

При базовой технологии 130;

При новой технологии 180;

Трудоемкость единица ремонта, чел,- ч: При базовой технологии 2600;

При новой технологии 2100; Себестоимость ремонта, тыс. руб:

В базовом периоде 18000; при новой технологии в новом году 16000;

Рост производительности труда за четыре года проектирования строительство и освоения аппаратуры составил:

где Р - ежегодное увеличение труда;

tc - общий срок проектирования , строительства, освоение

освоение диагностической аппаратуры.

Себестоимость единицы ремонта снизилась на:

Трудоемкость ремонта за этот период времени с учетом роста производительности труда:

где 0,6- рост заработной платы при увеличение производительности

труда на 1%;

0,57- доля заработной платы в себестоимости ремонта тепловоза. В связи с увеличением программы ремонты, себестоимость по базовому варианту должна быть скорректирована. Анализ затрат позволяет выделить общехозяйственные расходы депо и часть расходов, общих для всех отраслей хозяйства. Единица себестоимости ремонта тепловоза при базовой технологии скорректированная на увеличение программы ремонта:

Материалоемкость текущего ремонта тепловозов не меняется. Удельные капитальные вложения рассчитываются по формуле:

где Kt - капитальные вложения n-го года, тыс.руб.;

tc - общий срок проектирования, создания и освоение

диагностической аппаратуры;

tn - год создания и освоения диагностической аппаратуры; tun - нормативный коэффициент приведения нормативных затрат, равный 0,1.

Удельные капитальные вложения на ремонт по вариантом будут равны: Ki=0

Снижение трудоемкости ремонта позволит высвободить рабочих:

Информация по теме:

Технические условия на сборку прерывателя-распределителя Р-133
Все трущиеся поверхности перед сборкой должны быть смазаны смазкой ЦИАТИМ-201 (ГОСТ 6267-59). Грузики центробежного регулятора должны свободно проворачиваться на своих осях. На оси и кронштейны пружин грузиков центробежного регулятора должны быть надеты две пружины. Характеристики пружин приведены ...

Передающая часть ультразвукового дальномера
Рисунок 3.1 Передающая часть УЗД Тактовый генератор передающей части УЗД построен на прецизионном таймере 1006ВИ1 (NE555). Такое решение обеспечивает стабильность частоты. Изменяя номинал R2 возможна подстройка частоты. Но скважность импульса отлична от двух. Для обеспечения скважности Q=2 применяе ...

Реформирование существующей маршрутной сети
В связи с началом подъема объемов производства промышленных предприятий, строительством новых микрорайонов и расширением черты города, сдвигом центра тяжести численности населения и строну новых микрорайонов и развитием маршрутных таксомоторных перевозок и сложившейся пассажиропотоках произошли сер ...