где ti- производительность ремонта, скорректированная на рост производительности труда при базовой технологии, чел.-ч;
Таблица 7.1 Показатели эффективности внедрения диагностической аппаратуры
|
Показатели |
Един,Измер. |
Базоваятехнология |
Новая |
|
Технология | |||
|
Программа ремонтов |
ед |
130 |
180 |
|
Высвобождениеработников |
Чел. |
— |
38 |
|
Капитальныевложения |
Млн.руб |
1528 |
1250 |
|
Удельные капитальныевложения |
Тыс.руб/ед |
— |
6900 |
|
Себестоимость единицыремонта |
Тыс.руб. |
17700 |
16000 |
|
Экономияэксплуатационныхрасходов: на топливо |
Тыс.руб/ год |
— |
16405,4 |
|
на масло |
— |
3941,2 | |
|
Годовой экономическойэффект |
Млн.руб |
— |
16607 |
|
Рост производительность |
% |
— |
4,03 |
Существует два основных направления при проектирование тепловоза: Первый способ заключает в себе снижение объёма диагностики и ремонта путём увеличения коэффициентов запаса прочности. Второй способ – это снижение коэффициентов запаса прочности при непрерывном его контроле.
В современных условиях при повышенных требованиях к экономичности и снижению материалоёмкости, более перспективным представляется второе направление. При реализации его в данном дипломном проекте показано что большинство задач технической диагностики могут быть решены сравнительно простыми средствами.
датчик тепловоз диагностика манометр
Информация по теме:
Глобальные направления
Тарифы отличаются не только по классу обслуживания, но и по направлению следования пассажира, который называется глобальным направлением (GI – Global Indicator). Для примера, тариф экономического класса (Y) из LAX в HKG через Атлантический океан будет выше, чем тариф этого же класса через Тихий оке ...
Расчет эффективности от улучшения качественных показателей работы станции
Экономия эксплуатационных расходов образуется за счет увеличения статической нагрузки на вагон. В результате этого экономится рабочий парк вагонов и имеется возможность погрузить дополнительные тонны груза. Определяем количество дополнительно погруженных тонн груза: ΔРпогр = (ΔР фактпогр ...
Грузовое оборудование судов для перевозки массовых грузов. Саморазгружающиеся
суда
Большинство судов для перевозки массовых грузов, в первую очередь рудовозы и крупные универсальные суда, не имеет собственных грузовых устройств. Они совершают рейсы между специализированными портами с достаточным количеством перегрузочных механизмов - Грейферных кранов, эстакад, пневматических уст ...