где ti- производительность ремонта, скорректированная на рост производительности труда при базовой технологии, чел.-ч;
Таблица 7.1 Показатели эффективности внедрения диагностической аппаратуры
Показатели |
Един,Измер. |
Базоваятехнология |
Новая |
Технология | |||
Программа ремонтов |
ед |
130 |
180 |
Высвобождениеработников |
Чел. |
— |
38 |
Капитальныевложения |
Млн.руб |
1528 |
1250 |
Удельные капитальныевложения |
Тыс.руб/ед |
— |
6900 |
Себестоимость единицыремонта |
Тыс.руб. |
17700 |
16000 |
Экономияэксплуатационныхрасходов: на топливо |
Тыс.руб/ год |
— |
16405,4 |
на масло |
— |
3941,2 | |
Годовой экономическойэффект |
Млн.руб |
— |
16607 |
Рост производительность |
% |
— |
4,03 |
Существует два основных направления при проектирование тепловоза: Первый способ заключает в себе снижение объёма диагностики и ремонта путём увеличения коэффициентов запаса прочности. Второй способ – это снижение коэффициентов запаса прочности при непрерывном его контроле.
В современных условиях при повышенных требованиях к экономичности и снижению материалоёмкости, более перспективным представляется второе направление. При реализации его в данном дипломном проекте показано что большинство задач технической диагностики могут быть решены сравнительно простыми средствами.
датчик тепловоз диагностика манометр
Информация по теме:
Определение дополнительных вершин и заявки на перевозку грузов
Вариант определения вида и объема грузов осуществляется по двум последним цифрам в номере зачетной книжки. Номер зачетной книжки – 060960232 Таблица 1 Номенклатура перевозимых грузов и объем перевозок для маятниковых маршрутов и кольцевых - развозочных маршрутов, тыс. т в год. № варианта Наименован ...
Техника безопасности на объекте проектирования
Ремонт автомобилей должен выполняться в соответствии с правилами технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта в предназначенных для этого местах (постах), оборудованных устройствами необходимых для выполнения установленных работ, также подъемно-транспортными механизмами, пр ...
Динамика кривошипно-шатунного
механизма
При работе двигателя на детали кривошипно-шатунного механизма действуют силы от давления газов, силы инерции, центробежные силы и давление на поршень со стороны картера (приблизительно равное атмосферному давлению). Все действующие в двигателе силы воспринимаются полезным сопротивлением на коленчат ...