где ti- производительность ремонта, скорректированная на рост производительности труда при базовой технологии, чел.-ч;
Таблица 7.1 Показатели эффективности внедрения диагностической аппаратуры
|
Показатели |
Един,Измер. |
Базоваятехнология |
Новая |
|
Технология | |||
|
Программа ремонтов |
ед |
130 |
180 |
|
Высвобождениеработников |
Чел. |
— |
38 |
|
Капитальныевложения |
Млн.руб |
1528 |
1250 |
|
Удельные капитальныевложения |
Тыс.руб/ед |
— |
6900 |
|
Себестоимость единицыремонта |
Тыс.руб. |
17700 |
16000 |
|
Экономияэксплуатационныхрасходов: на топливо |
Тыс.руб/ год |
— |
16405,4 |
|
на масло |
— |
3941,2 | |
|
Годовой экономическойэффект |
Млн.руб |
— |
16607 |
|
Рост производительность |
% |
— |
4,03 |
Существует два основных направления при проектирование тепловоза: Первый способ заключает в себе снижение объёма диагностики и ремонта путём увеличения коэффициентов запаса прочности. Второй способ – это снижение коэффициентов запаса прочности при непрерывном его контроле.
В современных условиях при повышенных требованиях к экономичности и снижению материалоёмкости, более перспективным представляется второе направление. При реализации его в данном дипломном проекте показано что большинство задач технической диагностики могут быть решены сравнительно простыми средствами.
датчик тепловоз диагностика манометр
Информация по теме:
Расчет числа путей на станции
Путевое развитие станции должно обеспечивать прием-отправление поездов, производство операций по прицепке и отцепке вагонов, обслуживание пассажиров и грузовладельцев. Конструкция горловин станции должна обеспечивать параллельность выполнения операций, изолирование маневров от маршрутов приема-отпр ...
Тепловой расчет двигателя
Исходные данные Из двигателя – прототипа: Двигатель 4-х тактный, бензиновый, Число цилиндров: i = 8, Диаметр цилиндра: D = 0,092 м, Ход поршня: S = 0,08 м, Данные для расчета: Степень сжатия: ε = 6.8; Частота вращения коленчатого вала: n = 4000 об/мин.; Мощность прототипа: 84.56 кВт (115л.с.); ...
Вагоны фирменных поездов
Фирменные поезда формируются из пассажирских вагонов, находящихся в эксплуатации не более 12 лет после постройки или капитально-восстановительного ремонта. В составе поезда обязательно есть вагоны повышенной комфортности со специальным сервисным обслуживанием, стоимость которого включена в стоимост ...