Годовой фонд рабочего времени одного водителя в днях рассчитывается следующим образом:
Фдн = Dк – (Dв + Dп + Dо + Dпр), (2.5.1.)
где Фдн – годовой фонд рабочего времени одного водителя, дни;
Dк – календарное число дней в году; 365дней
Dв – количество выходных дней в году; 104дня
Dп – количество праздничных дней в году; 12дней
Dо – число дней отпуска водителя за год; 28
Dпр – количество дней невыхода на работу по уважительным причинам (бюллетень, государственные обязанности),10дней
Дней
Фонд заработной платы водителей включает фонд основной заработной платы и фонд дополнительной заработной платы.
Сдельные расценки, установленные за тонну перевезенного груза (Ст) и тонно-километр транспортной работы (Сткм), имеют следующие значения:
Ст = 0,40 руб./т,
Сткм =1,6 руб./т.км.
Переходим к определению фонда заработной платы:
ЗПсд = Ст×Qг + Ст/км × Рт/км, руб (2.5.2)
где ЗПсд – сдельный фонд заработной платы;
Qг – объем перевозок данного груза данными автомобилями, т;
Рт/км – транспортная работа при осуществлении перевозок данного груза соответствующими автомобилями, т.км.
ЗПсд =0,40*33183+1,6*9291283=14879326Руб.
Фонд дополнительной заработной платы определяется по формуле:
руб (2.5.3)
Где Коэффициент учитывающий надбавки, доплаты и премии
14879326*0,25=3719831Руб.
Годовой фонд заработной платы определяется по формуле:
руб (2.5.4)
14879326+3719831=18599157Руб,
Сдельный фонд заработной платы одного водителя определим по формуле:
руб (2.5.5)
479978Руб
Расчетные данные приведены в следующей таблице:
Таблица 2.5.1
Показатели по труду и заработной плате для работников АТП
№ |
Показатель |
Значение показателя |
1 |
Годовой фонд рабочего времени одного водителя, руб |
207 |
2 |
Сдельные расценки, установленные за тонну перевезенного груза (Ст)руб/т. |
1,6 |
3 |
Сдельные расценки, установленные тонно-километр транспортной работы (Сткм),руб.т.км |
0,40 |
4 |
Сдельный фонд заработной платы одного водителя, руб |
479978 |
5 |
Количество водителей, чел |
31 |
6 |
Годовой фонд заработной платы, руб |
18599157 |
Информация по теме:
Ассистент смены полосы движения
Частой причиной аварий при перестроении в другой ряд является то, что водитель не замечает транспортные средства на соседних полосах. Ассистент смены полосы движения постоянно наблюдает за ситуацией в соседних рядах и позади автомобиля, предупреждая водителя об опасности при обгоне и перестроении, ...
Расчет процесса
наполнения
Давление в конце наполнения: ; где δ-коэффициент гидравлических потерь (δ=0,15). Температура в конце наполнения: где =15 К – подогрев заряда от стенок цилиндра, =1,11 – коэффициент, учитывающий разницу в теплоёмкостях остаточных газов и свежей смеси. Коэффициент наполнения: где =1,05-коэф ...
Защита схем от опасного влияния тягового тока
Линейные цепи всех видов устройств СЦБ на участках железных дорог, электрифицируемых на переменном токе проектируются в магистральном кабеле связи. При этом все линейные цепи выполняют двухпроводными с коммутацией в прямом и обратных проводах. Норма опасного влияния на перегонах на комбинированные ...