Информационное обеспечение вагонопотоков

Транспорт сегодня » Организация работы железной дороги » Информационное обеспечение вагонопотоков

Страница 1

Для решения задач оперативного управления перевозочным процессом на отделении дороги внедрена в эксплуатацию АСОУП – автоматизированная система оперативного управления перевозками.

Информационное обеспечение системы АСОУП опирается на обработку натурного листа и сообщений об эксплуатационных событиях с поездами и вагонами.

АСОУП обеспечивает:

– Оперативное управление поездной и грузовой работой;

– Учет перехода поездов, вагонов и контейнеров через стыковые пункты отделений и дорог;

– Прогнозирование прибытия грузов на станции назначения и грузополучателям, прибытие порожняка на станции;

– Контроль за соблюдением норм веса и длины в грузовых поездах;

– Выдачу технологических документов на поезда для работников;

– Контроль за работой кольцевых маршрутов;

– Повышение эффективности производства и качества работы;

– Контроль за грузовыми вагонами собственности других государств (выгрузка, срочный возврат иностранных вагонов с возможной их попутной загрузкой);

– Контроль по достоверности номера вагона в перевозочных документах и непосредственно на самом вагоне;

– Контроль по выявлению вагонов с неправильной нумерацией и без принадлежности.

Все поезда своего формирования со станций Мурманск, Кола, Оленегорск, Апатиты, Ковдор, Кандалакша отправляются с машинными натурками.

Поезда, поступающие с Петрозаводского отделения, следуют также с машинными натурками.

Таким образом, наличие натурного листа в ЭВМ позволяет операторам дежурного по отделению и поездным диспетчерам запрашивать с ПК ТГКЛ на все поезда. По данным телеграммы-натурки поездной диспетчер соответсвующего участка совместно с дежурным по отделению планирует работу с поездом.

Оператор предварительно информирует станции назначения и грузополучателей о прибытии грузов.

Диспетчер-вагонораспределитель запрашивает с ЭВМ сведения о дислокации для планирования подачи РФ под погрузку и выгрузку.

Перечень запросов на выдачу основных выходных форм по задачам АСОУП представлен в таблице 3.1

Таблица 3.1.

№ п/п

Наименование документа

Код документы

Запрос

1.

Телеграмма-натурный лист ТГНЛ

02

(: 213 5: индекс поезда 02:)

2.

Натурный лист поезда по форме ДУ – 1

21

(: 213 5: индекс поезда 21:)

3.

Размеченная ТГНЛ

31

(: 213 5: индекс поезда 31:)

4.

Справка о поезде для ДНЦ

42

(: 213 5: индекс поезда 42:)

5.

Справка о работе с поездом

12

(: 213 5: индекс поезда 12:)

6.

Справка о брошенных поездах

56

(: 212 5 5: 56:)

7.

Справка о работе станции с поездами

64

(: 212 5 0149: 64:)

8.

Справка о наличии поездов, сформированных на станции

91

(: 212 5 0149: 91:)

9.

Справка о подходе поездов на станцию

95

(: 212 5 0149: 95:)

10.

Перечень проследовавших поездов НПВ, ТВ, НПС, ДС, ПД поездов по отделению

4060

(: 212 5 5: 4060:)

11.

Перечень принятых и сданных поездов НПВ, ТВ, НПС, ДС, ПД поездов по стыкам

4063

(: 212 5 5: 4063:)

12.

Перечень отправленных НПВ, ТВ, НПС, ДС, ПД поездов на станции

4053

(: 212 5 0149: 4053:)

13.

Перечень принятых и сданных поездов по стыку

1296

(:212 5 0138: 1296 1 18 18:)

14.

Перечень поездов, учтенных в УПВ

1297

(:212 5 0138: 1297:)

15.

Разложение поездов для учета переходов вагонов и контейнеров по стыковому пункту.

1284

(:212 5 0138: 1284 1 18 18:)

16.

Подход груженых ЦС по трехчасовым периодам для отделения

7010

(:212 5 5 6: 7010:)

17.

Подход груженых вагонов для станции

7002

(:212 5 0149: 7002:)

18.

Дислокация РФ на станциях, отделении или дороге

6013

(:212 5 4: 6013:) (: 212 5 5: 6013:)

19.

История секции

6170

(: 212 5 0: 6170 № секции:)

20.

Прием поездов и вагонов по стыковым пунктам

1351

(: 212 5 5: 1351:)

21.

Прием поездов и вагонов по стыковым пунктам по роду подвижного состава.

1353

(: 212 5 5: 1353:)

22.

Перечень вагонов с перепростоем

(:212 5 5: 5050 Т КО:)

23.

Наличие поездов с вагонами с неправильными номерами.

(: 212 5 5: 114:)

24.

Наличие в поезде «чужих вагонов»

(: 213 5 индекс поезда 102:)

25.

Наличие «чужих» вагонов пол времени нахождения на дороге

(: 212 5 5: 1547 РПС СОСТ:)

26.

Общее наличие вагонов государственной собственности

(: 212 5 5: 1548:)

27.

Наличие вагонов с разложением по госу-арствам собственности

(: 212 5 5: 1551 РПС СОСТ ПД:)

28.

Наличие вагонов по станции с разложением по государствам собственности

(: 212 5 0184: 5072 Т:)

29.

Нарушения в погрузке «чужих» вагонов

(: 212 5 5 1: 8370:)

30.

Погрузка вагонов по собственности и дорогам назначения.

(: 212 0 5 1: 8361:)

31.

Общее наличие вагонов по отделению

(: 212 5 5: 1540:)

32.

Сведения о вагоне

(: 1367 018409 2610: № вагона:)

Страницы: 1 2

Информация по теме:

Оценка приоритетности транспортной сети вида транспорта
Таблица 4.4 Параметрические данные приоритетов видов транспорта Вид транспорта mi miгр miпс Ei0 Eiгр Eiпс Железнодорожный 3,7 4,8 3,1 3,3 3,4 3,6 Автодорожный 4,5 5,3 3,3 3,7 3,9 3,1 Водный 3,3 3,6 2 4,5 5,1 2,3 Воздушный 3,5 3,8 4,8 6 6,9 5 Нефтепроводы 4 4 8 8 Газопроводы 4,2 4,2 8,3 8,3 Приорите ...

Расчет шлицов
Шлицевые соединения — это многошпоночные соединения со шпонками, выполненными заодно с валом или ступицей. В данном механизме используются прямобочные зубчатые (шлицевые) соединения. Размеры зубьев аналогично шпонкам выбирают по таблицам в зависимости от диаметра вала. Боковые поверхности зубьев ис ...

Определение затрат на техническое обслуживание и ремонт транспортного флота
Важнейшая роль в повышении эффективности транспортного производства на морском флоте принадлежит технической эксплуатации. Она оказывает существенное влияние на все основные показатели работы флота, включая отдачу основных фондов, рентабельность и валютный доход. Это влияние проявляется прежде всег ...

Разделы

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.transpotrend.ru