Расчет длины соединений параллельных путей

Соединение двух парраллельных путей может осуществляться одиночным стрелочным переводом или стрелочным съездом. Соединения могут быть обычными и сокращенными – при ширине междупутья более 6.5 м.

Расчет обычного соединения производится поформулам

Длина горизонтальной проекции

Тангенс поворотной кривой

Произведем расчет обычного соединения посредством стрелочного перевода марки 1/9 при ширине междупутья 5,30 (пути Iа и 3):

X=5,30*9=47,7м.

Длина кривой в данном случае

К=33,20м.

Для соединения путей стрелочным переводом марки 1/11 (пути 2 и 4)

Х=5,30*11=58,30м.

Т=18,14м., К=36,26м.

Также для соединения параллельных путей применяются стрелочные съезды. Как правило при нормальной ширине междупутья используются обыкновенные съезды со стрелочными переводами одной марки крестовины. Съезды могут быть сокращенными при значительной ширине междупутья (более 6м). Расчет длины обыкновенного съезда и горизонтальной проекции аналогичен расчету обычного соединения.

Поэтому длина горизонтальной проекции съезда из стрелочных переводов марки 1/9 при междупутье 5,3 м (съезды 3/5, 11/13, 17/19) составит 47,7м; при марке крестовины 1/11 (7/9, 2/4) составит 58,30м.

Информация по теме:

Конструирование частей дозатора машины ЭЛБ-3ТС
При разработке металлоконструкций частей дозатора и узлов их соединений рассматривают характерные случаи нагружения дозатора при реализации полной силы тяги локомотива. Первый случай – машина перемещается под уклон, оба крыла раскрыты на рабочий угол. Второй случай – машина перемещается на прямом г ...

Осмотр механической части локомотива
1. Колесная пара. Определяется плотность посадки бандажей отстукиванием и по внешним признакам. При отстукивании определяется плотность посадки бандажа на колесный центр. При слабом звуке имеются признаки неплотности посадки, при которых особенно необходимо обращать внимание на риски, нанесенные кр ...

Протаскивание трубопроводов по дну
Прокладка трубопроводов путем протаскивания их по дну моря широко распространена при строительстве подводных переходов магистральных трубопроводов через реки, водохранилища, озера и в системе беспричального приема танкеров в морских условиях. Впервые он был применен на Каспийском море в 1950 г. при ...