Исходные данные для проектирования дорожной одежды:
1. Категория проектируемой дороги – 2.
2. Исходная интенсивность движения на 2009г. 1800 авт.
3. Состав транспортного потока по типам автомобилей :
ЗИЛ - 131В - 15% - 5 т.
Маз - 5245 - 10% - 13,5 т.
Газ - САЗ - 52Б - 10% - 3,5 т.
ЗИЛ - 157КВ - 5% - 4,35 т.
Маз - 5004А - 10% - 7,75 т.
КамАЗ – 5511 - 7% - 10 т.
Лаз – 4202 - 5% - 10 т.
Легковые - 38% - от 2 до 2 т.
4. Ежегодный прирост интенсивности движения – 4%
5. Дорожно–климатическая зона – 2.
6. Грунт земляного полотна – суглинок тяжёлый .
7. Местные дорожно-строительные материалы: суглинок тяжёлый.
8. Глубина залегания грунтовых вод: 1,2 м.
9. Тип дорожной работы – капитальный.
10. Расчётный автомобиль группы А.
Нормативная нагрузка на ось автомобиля 100 кН
Давление колеса на покрытие 0.6 МПа.
Диаметр следа колеса 37 см.
11. Требуемые минимальные коэффициенты при заданных условиях надёжности уровень надежности:
Предельный коэффициент разрушения ( Кр ) – 0,05
Заданная надёжность ( Кн ) – 0,98
Требуемый коэффициент прочности упругого прогиба – 1,38
Т – расчётный (рекомендуемый) срок службы – 15 лет.
Расчёт прочности дорожной одежды нежёсткого типа по упругому прогибу:
1. Определение интенсивности движения на расчётный год 2029:
N20 = N2009 * q\
где q\ - коэффициент ежегодного прироста (4%) – 1,04
N – исходная интенсивность движения (1800)
N15= 1800 * 1,0415=1800 * 1,8=3240
N20= 1800 * 1,0420=1800 * 2,2=3960
2. Определяем интенсивность движения по автомобильной дороге всех видов автомобилей на перспективу:
легковые - от 2 до 2 т. – 38%
грузовые - от 2 до 5 т. – 30%
грузовые - от 5 до 8 т. – 17%
грузовые - от 8 т. - 10%
автобусы - от 10 т. - 5%
На исходный 2009 год:
легковые Nл = 0,38 * 1800 = 684
На перспективу – 15 лет:
легковые Nл = 684 * 1,0415 =684 * 1,8 = 1231
На перспективу – 20 лет:
Легковые Nл = 684 * 1,0420 = 684 * 2,2 = 1504
Годы |
Легковые |
Грузов от 2 до 5 т. |
Грузов от 5 до 8 т. |
Грузов от 8 т. |
Автобусов |
Суммарная интенсивн. |
2009 |
684 |
540 |
306 |
180 |
90 |
1800 |
2024 |
1231 |
972 |
551 |
324 |
162 |
3240 |
2029 |
1504 |
1188 |
673 |
396 |
198 |
3959 |
3. Определение приведённой расчётности интенсивности к автомобилям группы А для перспективного периода 15 лет:
Состав автомобилей |
Количество N (шт.) |
Коэффициент приведения S m |
N m\ S m |
Легковые |
1231 |
0,005 |
6 |
Грузов от 2 до 5 т. |
972 |
0,2 |
194 |
Грузов от 5 до 8 т. |
551 |
0,7 |
386 |
Грузов от 8 т. |
324 |
1,25 |
405 |
Автобусов |
162 |
1,25 |
202 |
∑ 1193
4. Определение приведённой интенсивности движения под действием нагрузки:
Nрасч. = ƒ m * ∑ Nm * Sm
ƒ m =0.55
Nрасч. = 0.55 * 1193 = 656 авт./сут.
5. Определение суммарного расчётного числа приложений расчётной нагрузки в точке на поверхности конструкции на срок службы:
Информация по теме:
Определение численности производственных рабочих
Технологически необходимое количество рабочих Рт, чел., определяется по формуле Рт = Тц / Фм Где Тц – трудоемкость на объекте проектирования, чел.Ч ч Фм - годовой фонд времени рабочего места, ч. Годовой фонд времени рабочего места Фм, ч., определяется по формуле Фм = ( Дкг – Дпр – Дв) Ч 7 – Дпрв Ч ...
Экономическое обоснование восстановленной детали вместо вновь изготовленной
Данные для расчёта: 1. Масса детали: m=1,63 кг. 2. Цена материала: 65 руб./кг. Таблица №11. Наименование операции Трудоёмкость, ч Разряд работ Цена оборудования, руб. Площадь оборудования в плане, м2 Мойка 0,043 3 230000 4,33 Дефектация 0,18 3 9700 0,192 Обезжиривание 0,085 2 273000 1,105 Металлиза ...
Передовые методы организации труда
Организация производства должна обеспечивать эффективное использование труда, средств, запасных частей, материалов, производственной базы и производственного коллектива предприятия. В области организации производства АТП и их вышестоящие автотранспортные организации разрабатывают и совершенствуют с ...