Судно имеет следующий класс GL╬100 A5 E3.
где GL╬ – судно построено под наблюдением и по правилам Регистра судоходства Германии; 100 A5 – обозначение степени автоматизации, позволяющее безвахтенное обслуживание ЦПУ и МО; E3 – класс ледовых усилений корпуса судна, позволяющий навигацию в летний период в условиях Арктики, и всесезонное плавание во всём мировом океане.
Основным конструктивным мероприятием является создание достаточного запаса плавучести и правильного его использования при повреждении корпуса. В таблице-1.1 указываю марку погруженности судна. Запас плавучести определяется высотой надводного борта. Для обеспечения такого запаса плавучести, на каждом из бортов судна в зависимости от различных регионов мирового океана, нанесена следующая ниже грузовая марка, по которой определяется максимальная осадка судна, соответствующая требованиям Международной конвенции о грузовой марке:
Таблица 1.1 – Грузовая марка
Load line |
Draft (m) |
DWT (mt) |
Freeboard (m) |
Winter N. Atlantic (WNA) |
6.22 |
4543.0 |
1.645 |
Winter (W) |
6.27 |
4614.7 |
1.595 |
Summer (S) |
6.40 |
4806.2 |
1.465 |
Tropic (T) |
6.53 |
4998.5 |
1.329 |
Fresh Water (F) |
6.53 |
4806.8 |
1.332 |
Tropic Fresh Water (TF) |
6.66 |
4995.4 |
1.199 |
Так как судно находилось под юрисдикцией Немецкого Регистра, именно эта организация осуществляет контроль за выполнением «Правил о грузовой марке морских судов». Грузовая марка включает: палубную линию, диск Плимсоля и гребёнку с марками осадок в зависимости от района и сезона плавания. Так же не менее важным конструктивным мероприятием является рационально подразделение судна на водонепроницаемые отсеки продольными и поперечными переборками. Среди мероприятий организационно-технического характера следует назвать систематическую подготовку личного состава; содержание в исправном состоянии всех водонепроницаемых закрытий; проверку на герметичность всех водонепроницаемых отсеков; строгое соблюдение всех инструкций по приёму и расходу жидких грузов. С учётом всех вышеупомянутых требования Регистром определено, что данное судно с единственным трюмом должно оставаться на плаву при затоплении трюма полностью.
Информация по теме:
Выбор типа погрузочно-разгрузочных механизмов
Механизмы для погрузки и разгрузки автомобилей, устанавливаемые на погрузочных пунктах, могут быть стационарные или передвижные. Иногда погрузочно-разгрузочный механизм может быть установлен на автомобиле и получать привод от его двигателя. Для хранения охлажденного мяса и его замораживания в подве ...
Расчет поршня
Результаты расчета (эквивалентные напряжения, перемещения, деформации и распределение коэффициента запаса прочности по поршню) отображены графически на рисунках 4.1 – 4.4. По результатам расчета видно, что максимальные напряжения, а следовательно и минимальные коэффициенты запаса, расположились у о ...
Анализ АНВ на воздушном транспорте в период 2004-2011 гг
От надежной и безопасной работы транспорта зависит вся деятельность и жизнь населения страны. Ежегодно в России перевозится транспортом около 3,5 млрд. тонн грузов. Ежесуточно всеми видами транспорта перевозится более 100 млн. человек. Но при этом, на транспорте происходит значительное количество к ...