Из-за изменчивости природных условий продолжительность строительного сезона существенно колеблется в разные годы, поэтому использовать средние значения продолжительности строительного сезона, рекомендуемые в [#M12293 0 855000792 24882 4032942006 1119032955 310777731 4294967262 78 14 429289992030#S], можно лишь как сугубо ориентировочные.
Первым этапом определения продолжительности строительного сезона является изучение климатических факторов для района строительства. Из СНиП 2.01.01-82* делают выписку необходимых климатических характеристик района строительства дороги: температуры наружного воздуха, глубины промерзания грунтов, дат образования и разрушения, высоты снежного покрова. По полученным данным строят дорожно-климатический график (рис.3).
Рис.3. Дорожно-климатический график
Продолжительность строительного сезона в зависимости от группы работ определяют по допускаемой температуре воздуха (табл.3).
Таблица 3
Классификация дорожных работ
|
Группа работ |
Наименование работ |
Допускаемая температура воздуха, °С |
|
0 |
Подготовительные, сосредоточенные земляные работы, строительство мостов, труб, временных сооружений |
Ниже 0 |
|
1 |
Линейные земляные работы, устройство слоев дорожной одежды из песка, щебня, гравия, сборного железобетона |
Выше 0 |
|
2 |
Устройство слоев из черного щебня, асфальтобетона, цементобетона и смесей, изготовленных в установках |
Выше +5 (весной),+10 (осенью) |
|
3 |
Устройство слоев дорожной одежды из материалов, укрепленных вяжущими смешением на дороге |
Выше +10 |
|
4 |
Устройство поверхностной обработки |
Выше +15 |
С помощью дорожно-климатического графика устанавливают сроки производства работ по метеорологическим условиям и уточняют их по технологическим и директивным требованиям. Нормы продолжительности строительства содержатся в #M12291 1200000622СНиП 1.04.03-85#S, РСН 63-87 (табл.4).
Таблица 4
Нормы продолжительности строительства местных дорог (РСН 63-87), мес.
|
Категория дороги |
Протяженность, км |
Продолжительность |
|
4 |
1 |
6 (1) |
|
2 |
8 (2) | |
|
3 |
10 (2) | |
|
4 |
12 (2) | |
|
5 |
14 (2) | |
|
7 |
18 (2) | |
|
10 |
24 (3) | |
|
5 |
1 |
6 (1) |
|
2 |
7 (2) | |
|
3 |
10 (2) | |
|
4 |
11 (2) | |
|
5 |
12 (2) | |
|
7 |
16 (2) | |
|
10 |
22 (3) |
Информация по теме:
Теплотехнический расчет РПС
Цель теплотехнического расчета – определить количество тепла, поступающего в грузовое помещение вагона при работе приборов охлаждения и теряемого при отоплении вагона, а также холодопроизводительность установки и мощности приборов отопления. Теплотехнический расчет производится графоаналитическим м ...
Предложения по совершенствованию организации транспортного обслуживания
населения г. Улан-Удэ
Отправной точкой разработки стратегического плана совершенствования городского общественного транспорта должно стать волевое решение городских властей. Решиться на проведение преобразований будет не легко, учитывая сложившуюся ситуацию на рынке услуг пассажирских перевозок. Большое количество участ ...
История автосервиса
Сначала немного истории. 1908 год, США, Детройт. Генри Форд начинает выпуск модели автомобиля, на этот раз с индексом «Т». Цель – сделать автомобиль обычной вещью каждодневного потребления. Создав надежный автомобиль, Форд развертывает его массовое производство, впервые организовав сборку на конвей ...