Финансовый план

Страница 2

Расчетные данные приведены в следующей таблице.

Таблица 2.6.1.

Себестоимость перевозок АТП

№ п/п

Показатель

Значение показателя, тыс.руб.

1

Затраты на топливо

12205306

2

Затраты на смазочные и эксплуатационные материалы

18307796

3

Затраты на шины

607600

4

Затраты на ТО и ТР

1128400

5

Материальные затраты на содержание ПТБ

3250000

6

Амортизация

5699790

7

Заработная плата

18599157

8

Отчисления

4835780

9

Накладные расходы

3370975

Итого

51527774

Общий объем доходов определяется в плане как сумма доходов от перевозок и доходов от выполнения транспортно-экспедиционных работ, погрузочно-разгрузочных операций и прочих работ и услуг.

Расчет доходов от перевозок производится на основании плана перевозок и действующих договорных тарифов путем умножения тарифа на объем перевозок.

(2.6.10)

Где уровень тарифа за перевозку(25%)

Прибыль АТП рассчитаем по формуле:

(2.6.11)

Рентабельность перевозок рассчитаем по формуле:

(2.6.12)

Данные расчетов приведены в следующей таблице.

Таблица 2.6.2.

Финансовые результаты деятельности АТП

Показатель

Значение показателя, тыс.руб.

1

Общий доход

64409717

2

Себестоимость перевозок

51527774

3

Прибыль АТП

12881943

4

Рентабельность перевозок

24%

Приложение 1

№ п/п

Показатель

3 вариант

1

Марка автомобиля

КАМАЗ 5320

2

Среднесписочное количество автомобилей

31

3

Годовой пробег одного автомобиля, тыс.км

56

4

Годовой пробег с грузом, тыс.км

42

5

Нормы амортизации подвижного состава, %/1000км

0,3

6

Стоимость производственно-технической базы, тыс.руб.

65000

7

Норма амортизации ПТБ, %

0,3

8

Среднее время использования подвижного состава в сутки, час

7,4

9

Грузоподъемность номинальная, т

8

10

Дни пребывания автомобилей в хозяйстве

365

11

Дни пребывания автомобилей в эксплуатации, дн

258

12

Среднее расстояние перевозки, км

70

13

Среднетехническая скорость, км/ч

35

14

Среднеэксплуатационная скорость, км/ч

28

15

Среднесуточный пробег, км

200

16

Фактическая грузоподъемность одного автомобиля, т

6

17

Время простоя под погрузочно-разгрузочными операциями, ч

4,5

18

Коэффициент, учитывающий надбавки, доплаты и премии

0,25

19

Базовая норма расхода топлива л/100км

25

20

Нормы затрат на шины на 1000 км пробега, руб.

35

21

Норма затрат на ТО, ТР, руб./1000км

650

22

Стоимость автомобиля, руб.

720000

23

Сдельная расценка за 1 тонну перевезенного груза, руб./т

0,40

24

Сдельная расценка за т.км транспортной работы, руб./т.км

1,6

25

Уровень тарифа за перевозку (установлен в % от себестоимости)

30

Страницы: 1 2 3

Информация по теме:

Неисправности рулевого управления, запрещающие эксплуатацию транспортного средства
Таблица 2 Суммарный люфт в рулевом управлении превышает 10 градусов. Причины 1.Износ шаровых шарниров рулевых тяг. 2.Износ карданного шарнира рулевого вала. 3.Износ шаровых шарниров наконечников рулевых тяг. Способы устранения Замените рулевые тяги. Замените карданный вал. Замените наконечники руле ...

Приведение масс кривошипно-шатунного механизма
Определяем площадь поршня Масса поршневой группы (для поршня из алюминиевого сплава ) Масса шатуна () Масса шатуна, сосредоточенная на оси поршневого пальца: Масса шатуна, сосредоточенная на оси кривошипа: Масса неуравновешенных частей одного колена вала без противовесов () Массы, совершающие возвр ...

Описание работы неисправного узла впускного тракта по принципиальной схеме
Наиболее эффективное снижение токсичности отработавших газов бензиновых двигателей достигается при соотношении воздуха и топлива в смеси 14,7 : 1 (рис.1). Данное соотношение называется стехиометрическим . При этом составе топливовоздушной смеси каталитический нейтрализатор наиболее эффективно снижа ...

Разделы

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.transpotrend.ru