Расчет ускорений автомобиля

Ускорение автомобиля полной массы будем рассчитывать по формуле:

j = (Pк – Pf – Pi – Pw)/ MП/ d,

где d – коэффициент учета вращающихся масс.

Коэффициент d вычислим по приближенной формуле:

d = 1,03 + α × iкп2

где α для легковых автомобилей принимает значения 0,05…0,07.

d1 = 1,03 + 0,06 × 3,752 = 1,88

d2 = 1,03 + 0,06 × 2,32 = 1,3

d3 = 1,03 + 0,06 × 1,492 = 1,16

d4 = 1,03 + 0,06 × 12 = 1,09

Используя значения тяговых сил из таблицы 3 рассчитаем ускорения для каждой передачи груженого автомобиля. Также рассичаем снова силы Pf и PW для скоростей, взятых из таблицы 4.

На I передаче:

*Здесь и далее все вычисления выполняются только для I участка:

Pf1= 14259 × 0,015 × (1+ 0,000144 × (1,3)2) = 213,9

Pf2= 14259 × 0,015 × (1+ 0,000144 × (4,7)2) = 214,6

Pf3= 14259 × 0,015 × (1+ 0,000144 × (7,1)2) = 215,4

Pf4= 14259 × 0,015 × (1+ 0,000144 × (9,6)2) = 216,7

Pf5= 14259 × 0,015 × (1+ 0,000144 × (12,3)2) = 218,5

На II передаче:

Pf1 = 14259 × 0,015 × (1+ 0,000144 × (2,2)2) = 214

Pf2 = 14259× 0,015 × (1+ 0,000144 × (7,7)2) = 215,7

Pf3 = 14259 × 0,015 × (1+ 0,000144 × (11,6)2) = 218

Pf4 = 14259 × 0,015 × (1+ 0,000144 × (15,6)2) = 221,4

Pf5 = 14259 × 0,015 × (1+ 0,000144 × (20)2) = 226,2

На III передаче:

Pf1 = 14259 × 0,015 × (1+ 0,000144 × (3,4)2) = 214,2

Pf2 = 14259 × 0,015 × (1+ 0,000144 × (11,9)2) = 218,2

Pf3 = 14259 × 0,015 × (1+ 0,000144 × (17,9)2) = 223,7

Pf4 = 14259 × 0,015 × (1+ 0,000144 × (24,1)2) = 231,8

Pf5 = 14259 × 0,015 × (1+ 0,000144 × (30,9)2) = 243,3

На IV передаче:

Pf1 = 14259 × 0,015 × (1+ 0,000144 × (5,1)2) = 214,7

Pf2 = 14259 × 0,015 × (1+ 0,000144 × (17,7)2) = 223,5

Pf3 = 14259 × 0,015 × (1+ 0,000144 × (26,6)2) = 235,7

Pf4 = 14259 × 0,015 × (1+ 0,000144 × (35,9)2) = 253,6

Pf5 = 14259 × 0,015 × (1+ 0,000144 × (46)2) = 279

Теперь найдем значения силы сопротивления воздуха на каждой передаче:

На I передаче:

PW1 = 0,3 × 1,82 × (1,3)2 = 0,92

PW2 = 0,3 × 1,82 × (4,7)2 = 12,06

PW3 = 0,3 × 1,82 × (7,1)2 = 27,52

PW4 = 0,3 × 1,82 × (9,6)2 = 50,32

PW5 = 0,3 × 1,82 × (12,3)2 = 82,6

На II передаче:

PW1 = 0,3 × 1,82 × (2,2)2 = 2,64

PW2 = 0,3 × 1,82 × (7,7)2 = 32,37

PW3 = 0,3 × 1,82 × (11,6)2 = 73,47

PW4 = 0,3 × 1,82 × (15,6)2 = 132,88

PW5 = 0,3 × 1,82 × (20)2 = 218,4

На III передаче:

PW1 = 0,3 × 1,82 × (3,4)2 = 6,31

PW2 = 0,3 × 1,82 × (11,9)2 = 77,32

PW3 = 0,3 × 1,82 × (17,9)2 = 174,94

PW4 = 0,3 × 1,82 × (24,1)2 = 317,12

PW5 = 0,3 × 1,82 × (30,9)2 = 521,33

На IV передаче:

PW1 = 0,3 × 1,82 × (5,1)2 = 14,2

PW2 = 0,3 × 1,82 × (17,7)2 = 171,06

PW3 = 0,3 × 1,82 × (26,6)2 = 386,33

PW4 = 0,3 × 1,82 × (35,9)2 = 703,7

PW5 = 0,3 × 1,82 × (46)2 = 1155,34

Используя полученные величины сил можем найти значения ускорения на каждой передаче:

На I передаче: j = (Pк – Pf – Pi – Pw)/ MП/ d,

j1 = (4384,2 – 213,9 – 213,89 – 0,92)/ 1455/ 1,88= 1,45

j2 = (5186,6 – 214,6 – 213,89 – 10,32)/ 1455/ 1,88 = 1,74

j3 = (5167,2 – 215,4 – 213,89 – 29,61)/ 1455/ 1,88 = 1,72

j4 = (4582,4 – 216,7 – 213,89 – 59,03)/ 1455/ 1,88 = 1,5

j5 = (3499,6 – 218,5 – 213,89 – 77,63)/ 1455/ 1,88 = 1,1

На II передаче:

j1 = (2688,1 – 214 – 213,89 – 2,64)/ 1455/ 1,3= 1,20

j2 = (3180,1 – 215,7 – 213,89 – 32,37)/ 1455/ 1,3 = 1,44

j3 = (3168,2 – 218 – 213,89 – 73,47)/ 1455/ 1,3 = 1,4

j4 = (2809,6 – 221,4 – 213,89 – 132,88)/ 1455/ 1,3 = 1,2

j5 = (2145,7 – 226,2 – 213,89 – 218,4)/ 1455/ 1,3 = 0,79

На III передаче:

j1 = (1741,7 – 214,2 – 213,89 – 6,31)/ 1455/ 1,16 = 0,78

j2 = (2060,4 – 218,2 – 213,89 – 77,32)/ 1455/ 1,16 = 0,92

j3 = (2052,8 – 223,7 – 213,89 – 174,94)/ 1455/ 1,16 = 0,85

j4 = (1820,4 – 231,8 – 213,89 – 317,12)/ 1455/ 1,16 = 0,63

j5 = (1390.3 – 243,3 – 213,89 – 521,33/ 1455/ 1,16 = 0,24

На IV передаче:

j1 = (1168,8 – 214,7 – 213,89 – 14,2)/ 1455/ 1,09 = 0,46

j2 = (1382,6 – 223,5 – 213,89 – 171,06)/ 1455/ 1,09 = 0,49

j3 = (1377,5 – 235,7 – 213,89 – 386,33)/ 1455/ 1,09 = 0,34

j4 = (1221,6 – 253,6 – 213,89 – 703,7)/1455/ 1,09 = 0,03

Информация по теме:

Расчет оборотного задела агрегатного участка
Оборотный задел – запас заготовок или составных частей изделий для обеспечения бесперебойного выполнения технологического процесса. Так как выполнение ТР гидроусилителя руля имеет меньшую продолжительность, чем ТР всего троллейбуса, то это означает, что оборотный задел не нужен. Расчет трудоемкости ...

Технические требования на ремонт рулевого механизма
Вращение рулевого колеса должно происходить без рывков и заеданий во всем диапазоне угла его поворота. Изменение усилия при повороте рулевого колеса должно быть плавным во всем диапазоне угла его поворота. Самопроизвольный поворот рулевого колеса с усилителем рулевого управления от нейтрального пол ...

Запрещающие знаки
Эту группу знаков применяют для введения или отмены определенных ограничений по порядку движения. Устанавливают их непосредственно перед участками дорог, где вводятся или отменяются различные ограничения. При необходимости заранее предупредить участников движения о введении определенного ограничени ...