Грузовые операции в порту

Для подготовки порта и своевременного обслуживания судов судовладельцы и порт составляют месячный план график подхода судов в порт который уточняется по декадам.

Подробную информацию о сроках подхода судна о грузе порт получает от капитана. Такая информация содержится в предварительном сообщении (Notice), а затем после прибытия в порт и готовности судна к началу грузовых операций, который предоставляется капитаном в письменной форме. После полученных от капитана письменного нотиса, администрация составляет письменный план обслуживания судна, в котором указывается номер причала, время обслуживания, последовательность грузовых операций обслуживания. Частью этого плана является план график грузовой обработки судна эта часть плана составляется диспетчером или технологом грузового района в соответствии с нормами обработки судов, данными о расположении грузов на складах и наличие свободных помещений в соответствии с линейными и объёмными конструктивными особенностями судна, транспортной характеристикой грузов, грузового плана, типовыми рабочими технологическими картами.

Рабочая технологическая карта представляет собой документ, в котором документ, в котором отражён весь технологический процесс перегрузки определённых наименований груза. В ней отражаются способы формирования и укладки грузов расстановки документов и перегрузочного оборудования. Как правило, технологические карты выбраны в виде альбомов способные подобрать необходимый ходовой планшет. Эксплуатационная деятельность и оперативное руководство перегрузочным процессом осуществляется диспетчерской службой порта транспортной экспедиционной конторой, железнодорожным обслуживанием. Учёт работ ведётся на основании сообщений и рапортов стивидоров, экспедиторов, табельщиков, диспетчеров. Организация грузовых работ непосредственно на судне осуществляется стивидорами за которыми закрепляется определённая группа причалов. К стивидорным работам относится работа и организации грузового процесса оформление грузовой и транспортной документации, стивидор обеспечивает подготовку причала к приёму судна, контролирует готовность складских помещений к приёму груза. Заявки на вагоны, автотранспорт, подбирает бригаду докеров. Руководит погрузочно-разгрузочными работами, контроль укладки груза, учёт сталийного времени, систематически информирует диспетчерскую службу о ходе работ. Организация и планирование производственного процесса обработки судов в порту осуществляется на основе норм обработки судов. Такие нормы включают судо-часовые нормы обработки на погрузочно-разгрузочных работах, нормы бункеровки и время на вспомогательные операции и нормы одновременной обработки судна в порту. Судо-часовые нормы устанавливаются в физических тоннах брутто.

Информация по теме:

Электродуговая сварка и наплавка
Основное время. ТО = (60 * Q * A * m)/ (L *Y) * n ; мин. [ 3] где, Q – масса наплавленного металла Г; А =1,2 – поправочный коэффициент на длину шва берется из табл .№ 182 [ 3]; т =1 –поправочный коэффициент на положение шва в пространстве, берется из табл. № 183; L – коэффициент наплавки (г/а*ч); б ...

Цели, задачи и функциональные области логистики
В период становления рыночных отношений в России в 1990-е годы появилось и стало активно развиваться новое научно-практическое направление – логистика. Интерес к ней обусловлен потребностями развития экономики и бизнеса, возросшими объёмами грузовых перевозок. Методы логистики объединяют организаци ...

Общие принципы построения автоблокировки
Эксплуатационная часть проекта АБ составляется на основании задания на проектирования. В задании должны быть данные, которые характеризуют движение поездов на участке: Существующие перспективные размеры движения; Род тяги; Весовые нормы поездов; Максимальные расчетные скорости поездов и др. В разра ...

Разделы

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.transpotrend.ru