Расчет технико – эксплуатационных показателей работы подвижного состава на маршрутах

На каждом маршруте рассчитываем следующие технико-эксплуатационные показатели работы подвижного состава:

1. Время оборота автотранспортного средства на маршруте:

tоб = (Lм /Vт) + ∑ tпр+ n*tзаезда

1) tоб = (35,5/ 24) + 0,22 + 3* 0,15 = 2,04 ч.

2) tоб = (47 / 24) + 0,22 + 3* 0,15 = 2,52 ч.

3) tоб =(8,5 / 24) + 0,14 = 0,49 ч.

2. Нулевой пробег одного автомобиля за сутки:

Lн = lн1 + lн2

1) Lн = 2,5 + 3,5 = 6 км

2) Lн = 2,5 + 20 = 22,5 км

3) Lн = 3,5 + 5 = 8,5 км

3. Время затраченное на начальный и конечный нулевой пробеги:

tн = Lн / Vт

1) tн = 6 / 24 = 0,25 ч.

2) tн =22,5/ 24 = 0,94 ч.

3) tн = 8,5 / 24 = 0,35 ч

4. Время работы автомобиля на маршруте:

Tм = Tн – tн

1) Tм = 8 – 0,25 = 7,75 ч.

2) Tм =8- 0,94 = 7,06 ч.

3) Tм = 8- 0,35 = 7,65 ч.

5. Количество оборотов автомобиля на маршруте за сутки:

Zо = (Tм / tоб ) + Z′ о

1) Zо = (7,75 / 2,04) + 0 = 3,8 принимаем Zо = 4

2) Zо = (7,06 / 2,52) + 0 = 2,8 принимаем Zо = 3

3) Zо = (7,65/ 0,49) + 0 = 15,5 принимаем Z о = 16

6. Дополнительное количество оборотов:

Принимаем для всех маршрутов Z′ о = 0

7. Груженный пробег одного автомобиля за сутки:

LЕГ = lЕГ *Zо

1) LЕГ = 33,5 * 4 = 134 км

2) LЕГ = 47 * 3 = 63 км

3) LЕГ = 8,5 * 16 = 136 км

8. Холостой пробег одного автомобиля за сутки:

LХ = lХ*(Zо – 1)

1) LХ = 6 * (4 – 1) = 18 км

2) LХ = 21 * (3 – 1) = 42 км

3) LХ = 8,5 * (16 – 1) = 127,5 км

9. Общий пробег одного автомобиля за сутки:

LОБЩ = LЕГ + LХ + LН

1) LОБЩ = 134 + 18 + 6 = 158 км

2) LОБЩ = 63 + 42 +22,5 = 127,5 км

3) LОБЩ = 136 + 127,5 +8,5 = 272 км

10. Фактическое время на маршруте:

TМФ = Zо *tоб – (lХ / Vт )

1) TМФ = 4 * 2,04 - (6 / 24) = 7,91 ч.

2) TМФ = 3 * 2,52 - (21 / 24) = 6,68 ч.

3) TМФ = 16 * 0,49 - (8,5 / 24) = 7,55 ч.

11. Фактическое время в наряде:

TНФ = TМФ + tН

1) TНФ = 7,91 + 0,25 = 8,16 ч.

2) TНФ = 6,68 +0,94 = 7,62 ч.

3) TНФ = 7,55 + 0,35 = 7,9 ч.

12. Коэффициент использования пробега за оборот:

βОБ = lЕГ/ (lЕГ + lХ )

1) βОБ= 33,5 / (33,5 + 6) = 0,85

2) βОБ = 21 / (21 + 21) = 0,5

3) βОБ = 8,5 / (8,5 + 8,5) = 0,5

13. Коэффициент использования пробега за сутки:

β = LЕГ / LОБЩ

1) β = 134 / 158 = 0,85

2) β = 63 / 127,5 = 0,49

3) β = 136 /272 = 0,5

14. Коэффициент использования грузоподъемности:

γС = qф / q

1) γС = 7000 / 7000 = 1

2) γС = 7000 / 7000 = 1

3) γС = 1649 * 8 / 15000 = 0,88

15. Суточная производительность одного автотранспортного средства:

WCУТ= (q* γС* Vт* β* TМФ) / ( lЕГ + Vт* β* tПР)

1) WCУТ= (7 * 1 * 24 * 0,85 * 7,91)/ (33,5 + 24 * 0,85 * 0,11) = 31,52 т.

2) WCУТ= (7 * 1 * 24 * 0,5 * 6,68)/ (21 + 24 * 0,5 * 0,11) = 24,86 т.

3) WCУТ= (15 * 0,88 * 24 * 0,5 * 7,55)/ (8,5 + 24 * 0,5 * 0,14) = 103,41 т.

16. Годовая производительность одного автотранспортного средства:

WГОД= WCУТ*αВ*ДК

1) WГОД= 31,52 * 0,8 * 365 = 9204,31 т.

2) WГОД= 24,86 * 0,8 * 365 = 7259,51 т.

3) WГОД= 103,41 * 0,8 * 365 = 30196,99 т.

17. Потребное количество автомобилей на маршруте:

АХ = Q / WГОД

1) АХ = 3500 / 9204,31 = 0,38 принимаем = 1

2) АХ = 3500 / 7259,51 = 0,48 принимаем = 1

3) АХ = 310000 / 30196,99 = 10,27 принимаем = 11

18. Списочное количество автомобилей:

Асп = АХ / αВ

1) Асп = 1 / 0,8 = 0,48 принимаем Асп = 1

2) Асп = 1 / 0,8 = 0,6 принимаем Асп = 1

3) Асп = 11 / 0,8 = 12,83 принимаем Асп = 13

19. Автомобиле – часы работы в наряде:

АЧН = АХ*TНФ

1) АЧН = 1 * 8,16 = 8,16

2) АЧН = 1 * 7,62 = 7,62

3) АЧН = 11 * 7,91 = 86,97

20. Автомобили дни в эксплуатации:

АДЭ = АХ* ДК

1) АДЭ = 1 * 365 = 365

2) АДЭ = 1 * 365 = 365

3) АДЭ = 11 * 365 = 4015

21. Автомобиле – часы в эксплуатации:

АЧЭ = АДЭ*TНФ

Информация по теме:

Дорожная одежда
Исходные данные для проектирования дорожной одежды: 1. Категория проектируемой дороги – 2. 2. Исходная интенсивность движения на 2009г. 1800 авт. 3. Состав транспортного потока по типам автомобилей : ЗИЛ - 131В - 15% - 5 т. Маз - 5245 - 10% - 13,5 т. Газ - САЗ - 52Б - 10% - 3,5 т. ЗИЛ - 157КВ - 5% ...

Возможные неисправности и их способы устранения
Причины Признаки неисправности Утечка воздуха через уплотнения упругого элемента (пневмобаллона). Порвана резинокордная оболочка упругого элемента Троллейбус перекошен Не отрегулированы регуляторы положения кузова. Обрыв эластичной тяги привода регулятора положения кузова. Троллейбус имеет неровное ...

Устранение несоконусности лопастей несущего винта
Устранение несоконусности лопастей несущего винта при вращении выполняют в том случае, когда не все лопасти описывают одинаковый конус после установки одинаковых установочных углов в процессе предварительной регулировки корпусов осевых шарниров (см. приложение 5). Соконусным называется такое движен ...