Программа сертификационной проверки результатов выполнения регулировки фар автомобиля УАЗ-31512
Протокол
испытаний результатов услуг по ТО и Р
автотранспортных средств
1. Предприятие-исполнитель услуг: «ОГТИ»
2. Наименование и код услуги: регулировки фар (017106)
3. Испытания проводились на контрольно-диагностическом оборудовании предприятия: прибор ИПФ-01
4. Испытываемый образец: автомобиль УАЗ-31512
5. Характеристики (показатели) работы:
Проверка соответствия углов положения фар автомобиля УАЗ-31512 требованиям нормативной документации
6. НД на испытания:
ГОСТ Р 51709–2001
Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта;
Автомобиль УАЗ-31512. Руководство по ремонту. М., «Транспорт», 1995
7. Наименование и тип применяемых средств измерений:
Приборы универсальные контроля фар транспортных средств 445
8. Технологическое оборудование:
Прибор для регулировки фар ИПФ-01
Результаты испытаний
|
Параметры, свойства, характеристики |
Требования по НД |
Результаты испытаний |
|
направление пучка «ближнего света» (град); |
52¢ |
52¢ |
|
сила света фар в режимах Ближний свет (высота установки 700–800 мм) (кд); |
1600 |
1600 |
|
сила света фар в режимах дальний свет (кд); |
10000 |
10000 |
|
– угол наклона центральной части светового пучка (град); |
3° |
3° |
|
– направление пучка света противотуманных фар (град); |
140¢ |
140¢ |
|
сила света противотуманных фар (кд). |
1000 |
1000 |
|
– в направлении 3° вверх от положения верхней светотеневой границы; |
<= 625 кд |
<= 625 кд |
|
– в направлении 3° вниз от положения верхней светотеневой границы. |
>= 1000 кд |
>= 1000 кд |
Информация по теме:
Диагностика
технического состояния шатунно-кривошипной группы двигателя
Кривошипно-шатунный механизм двигателя предназначен для восприятия давления расширяющихся газов и для преобразования прямолинейного возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение коленчатого вала. Сопряжения шатунно-кривошипной группы деталей двигателя являются динамически нагру ...
Нормативно-правовая база по
категорированию и оценке уязвимости объектов транспортной инфраструктуры
Все объекты транспортной инфраструктуры подлежат котегорированию иоценке уязвимости. В статье 6 пункт 1 Закона «О транспортной безопасности» излагается: Количество категорий и критерии категорирования объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств устанавливаются в порядке, определяемо ...
Конструкции знаков
Знаки с внешним освещением В качестве конструкционного материала применяют, как правило, листовую сталь толщиной 0,8-1,5 мм. Имеется опыт изготовления таких знаков из алюминиевых и других сплавов, пластмасс, стеклопластика. Во всех случаях должны быть обеспечены атмосфероустойчивость и необходимая ...
Разделы
- Главная
- Техническое обслуживание вагонов
- Перевозка железнодорожных грузов
- Технологии ремонта машин
- Морской транспорт
- Пассажирские станции
- Ремонт шины
- Транспорт сегодня