Безопасность, экологичность и надежность при эксплуатации изделия

Изготовление системы адаптации выхлопного тракта производится в лаборатории и охватывает многие виды производства, применяемые в радиопромышленности:

сборно-монтажные работы;

производство печатных плат;

регулировку;

испытания.

Проанализируем причины отказа в работе устройства и построим дерево причин отказов (рисунок 9.1). Разрабатываемое устройство должно быть надежным устройством с гарантийным сроком. Рассматриваемое дерево отказов представляет собой совокупность четырех глобальных причин отказа.

Эти причины следующие:

неверные данные датчиков;

отказ датчиков;

неисправность электромотора (сервопривода);

отказ контроллера.

Первый блок причин отказа–неверные данные датчиков– если:

отказ одного из блоков (дефект производства, другие причины);

воздействие внешней среды (механическое воздействие или другие причины).

Второй блок причин отказа –отказ датчиков– если:

обрыв кабеля;

отсутствие питания;

дефект сборки (неквалифицированный сборщик, низкое качество материала).

Третий блок причин отказа неисправность механизма сдвижки ГДН - если:

обрыв кабеля;

отсутствие питания;

дефект сборки (неквалифицированный сборщик, низкое качество материала).

Четвертый блок причин отказа –неисправность сервопривода - если:

отсутствие питания;

износ подшипников.

Пятый блок причин отказа неисправность микроконтроллера если:

сбой программного обеспечения;

отсутствие питания.

Дерево причин отказов отображенное на рисунке 9.1 показывает необходимость профилактического осмотра и тестирования системы.

Рисунок 9.1 – дерево причин отказов адаптивной системы управления выпускного тракта двухтактного двигателя

1 Работы проводить в соответствии с требованиями "Межотраслевых правил по охране труда на автомобильном транспорте" ПОТ РМ-027-2003, инструкций по охране труда для слесарей, действующих на предприятии и раздела 2 данной инструкции.

2 Неправильное обращение, хранение, транспортировка, установка или демонтаж компонентов системы могут привести к непредусмотренному их срабатыванию или к нарушению нормального функционирования системы в целом.

3 Компоненты системы многоразового действия. Не работающие, в результате действия системы, блок управления, датчики, индикаторы, сервоприводы, необходимо заменить или отдать специалисту для ремонта оборудования.

4 Компоненты системы (блок управления, датчики ,индикаторы, сервоприводы,), сработавшие или не сработавшие, но не своевременно, что могло повлечь ДТП , подлежат замене. Забракованные компоненты устройства должны быть помещены в изолятор брака на складе хранения.

5 Замена компонентов системы проводится:

6 при обнаружении неисправностей в компонентах системы;

7 при повреждении компонентов системы;

8 при несвоевременном срабатывании системы или отдельных его компонентов.

1 Внимание! При проведении ремонтных и регламентных работ на ТС, оборудованных данной системой, выключатель зажигания должен быть в состоянии "ВЫКЛЮЧЕНО", клемма провода "массы" должна быть отсоединена от аккумуляторной батареи.

Перед проверкой электропроводов на короткое замыкание или разрыв необходимо отсоединить колодки жгутов проводов от модулей системы (блок управления, датчики , индикаторы, сервоприводы).

2 Все работы, связанные с компонентами системы, необходимо выполнять в чистых хлопчатобумажных перчатках и очках.

3 Хранить компоненты системы необходимо в оригинальной упаковке, соответствующей классу опасности 1.4S или 1.4G по ГОСТ 19433. Место для хранения компонентов устройства должно быть защищено от несанкционированного доступа лиц, не допущенных к обращению с ними. Не допускается складирование модулей устройства совместно с деталями ТС и материалами, которые являются взрывоопасными, пожароопасными, легко воспламеняемыми или горючими.

4 При работе с компонентами устройства запрещается:

− поднимать компоненты системы за подсоединенные к ним провода;

− разбирать компоненты устройства;

− подключать компоненты системы к источнику энергии, за исключением случаев, описанных в данной инструкции;

Информация по теме:

Предложения по совершенствованию организации транспортного обслуживания населения г. Улан-Удэ
Отправной точкой разработки стратегического плана совершенствования городского общественного транспорта должно стать волевое решение городских властей. Решиться на проведение преобразований будет не легко, учитывая сложившуюся ситуацию на рынке услуг пассажирских перевозок. Большое количество участ ...

Нормироание технологического процесса
Штучное время: , где основное время, мин - время на установку и снятие детали, мин время на закрепление и открепление детали, мин время на приёмы управления, мин время на измерение детали, мин время на техническое обслуживание рабочего места, мин, - организация обслуживания, мин время перерывов, ми ...

Модель подвески и её неисправности
Для расчета нашей колебательной системы примем расчет тележки, с заданной массой m и коэффициентами k и с для упругого и демпфирующего элементов соответственно, масса m соответствует для нашего подвижного состава и равна 10050(кг).тележку в начальный момент сходит с высоты h=5см показано на рисунке ...