Охрана окружающей среды

Транспорт сегодня » Изыскания и проектирование автомобильных дорог » Охрана окружающей среды

Страница 2

По заданию перспективная интенсивность движения 3960 авто/сутки. В соответствии с требованиями СНиП 2.0502-85 проектируемая автомобильная дорога отнесена к II категории.

Таблица основных норм проектирования автомобильной дороги

№ п/п	Показатели	По СНиП	По проекту
1	Расчёт интенсивности авто/сут.	3000-7000	3960
2	Расчёт скорости движения км/ч.	120	120
3	Норматив расчёта нагрузок на одиночную ось (кН).	10	10
4	Число полос движения (шт.)	2	2
5	Ширина полос движения (м.)	3,75	3,75
6	Ширина проезжей части (м.)	7,5	7,5
7	Ширина земляного полотна (м.)	15,0	15,0
8	Ширина обочины (м.)	3,75	3,75
9	Ширина укрепленной полосы (м.)	0,75	0,75
10	Наименьший R кривых в плане (м.)	800	1000
11	Наименьшие R кривых в профиле (м.): а). Выгнутые б). Вогнутые	15000 5000	25000 20000

Ведомость оградительных приспособлений

№ п/п	Укрепление		Расстояние	Ограничительные приспособления				Примечание
	От ПК +	До ПК+		Сигнальные столбики		Барьерные ограждения
	От ПК +	До ПК+		Л	П	Л	П
1	2	3	4	5	6	7	8	9
1. 2. 3.	6+50 14+95 22+95	11+00 15+05 23+05	550 10 10	- 2 2	- 2 2	550 - -	550 - -	Н > 3,0 м ж/б труба ж/б труба ж/б труба

Страницы: 1 2 3

Информация по теме:

Построения кривой скорости по методу МПС
Для расстановки светофоров на перегонах, определения расчетных интервалов и проверки соответствия длин блок-участков расчетным тормозным путям производят тяговые расчеты т.е., для заданного участка строят кривые скорости поезда в зависимости от пути V=f (S) и наносят засечки времени на кривых скоро ...

Проектирование поперечного профиля
За исходную отметку для составления поперечного профиля земляного полотна принимаем отметку верха земляного полотна по оси главного пути, которая находится выше отметки бровки земляного полотна, указываемой в продольном профиле, на высоту сливной призмы. Для заданных сечений намечаем на масштабном ...

Динамика ведущего моста автомобиля
Рассмотрим движение ведущего моста автомобиля при появлении бортовой неравномерности коэффициентов сцепления. Бортовая неравномерность коэффициентов сцепления колес с дорогой в тяговом режиме может вызвать занос в случае, если колеса "слабого" борта находятся в режиме буксования, при появ ...

Охрана окружающей среды

Разделы