ОАО «КАМАЗ» внедрил следующие мероприятия для повышения ремонтопригодности коленчатых валов собственного производства.
№ |
Мероприятия |
Эффект |
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. |
Задросселированы второстепенные потребители масла за счет уменьшения диаметров маслоподводящих отверстий опор распределительного вала с 8 до 4 мм Увеличен диаметр отверстия в верхнем коренном вкладыше с 5 до 7 мм и увеличена ширина канавки во вкладыше с 5 до 7 мм Установка масляного насоса повышенной производительности с 85 до 150 л/мин с усовершенствованными клапанами Совершенствование очистки и охлаждения масла фильтрами и теплообменником Усовершенствование коленчатого вала (отказ от центробежных грязеуловителей и изменение масляных каналов) Установка маслооткачивающего насоса на некоторых моделях двигателей Введен односторонний подвод масла к шатунным подшипникам Ликвидирована втулка центробежной очистки масла в шатунной полости Уменьшение натяга шатунных вкладышей за счет снижения величины выступания и размера в свободном состоянии Введение полировки масляных клапанов коленчатого вала Введена термообработка шеек ТВЧ вместо азотирования Внедрена при ремонте перед перешлифовкой правка оси коленвала чеканкой галтелей |
Сокращена неравномерность давления масла по коренным опорам на 20%. Расход масла через шатунные подшипники повышается на 35-40%, критические режимы наблюдаются при более высоких частотах. Повышение давления в системе смазки в среднем на 10%, создание запаса производительности. Повышена степень очистки масла и улучшился тепловой режим двигателя. Повышение усталостной прочности коленчатого вала, улучшение смазки шатунных подшипников. Стабилизация работы системы смазки в экстремальных условиях (длительные крены). Повышено давление масла в коренных подшипниках на 0,06 - 0,17 МПа, снижено критическое давление разрыва потока Снизилось давление первого критического режима смазки шатунных подшипников. Снижение напряжений во вкладышах и их деформаций при работе. Повышение предела выносливости на 14-28%. Появилась возможность перешлифовок в 4 ремонтных размера с интервлом 0,5 мм Снизился процент перескоков через ремонтный размер и выбраковка при перешлифовке |
Задачи разработки способа ремонта азотированного коленчатого вала двигателя евро-2 КАМАЗ-740
Из пункта 1.3. вытекают две основные проблемы ремонтопригодности азотированного коленчатого вала КАМАЗ. Это вопрос удаления высокопрочного азотированного слоя и упрочнение азотированного коленчатого вала после шлифовки шеек на глубину более 0,5 мм, т.е. возможность применения второго и последующих ремонтных размеров.
Информация по теме:
Назначения аккумуляторной батареи
Аккумуляторная батарея обеспечивает питание электростартера при пуске двигателя и других потребителей электроэнергии при неработающем генераторе или его недостаточной мощности. Устройство аккумуляторной батареи 1 – решетка; 2 – сепаратор; 3,4- электроды соответственно положительный и отрицательный; ...
Расчет валов редуктора
В нашем случае примем диаметры валов и шестерни исходя из конструктивных соображений: мм в одном сечении и мм в другом сечении. мм. принимаем для обоих случаев 0,9 5.1Расчет внешних сил, действующих в зацеплении , , , , где -вращающий момент на колесе; -угол зацепления; -угол начального конуса; -ср ...
Расчет эксплуатационных показателей
Для расчета плана эксплуатации необходимо найти коэффициент выпуска автомобилей на линию. (2.2.1) Где автомобиле-дни в эксплуатации на планируемый период Автомобиле-дни в хозяйстве Средняя продолжительность пребывания в наряде одного автомобиля за сутки определяется по формуле: ч (2.2.2) Где автомо ...