,
где Ni.г - годовое число обслуживаний данного вида;
K1, K2, K3, K4, К5 – коэффициенты (Таблицы 2-5)
- расчетная трудоемкость единицы ТО данного вида. (Таблица 1)
; для ЕО, ТО-1, ТО-2
; для ТР./1000 км
Общая трудоемкость ЕО
ТЕОГ=NЕОГtЕОНК2К5= 46800
0,35
1,0
1,05=17199 чел.ч
Тто-1г=Nто-1гtто-1нК2К5=3046
5,7
1,0
1,05=18230чел.ч
Тто-2г=Nто-2гtто-2нК2К5=1016
21,6
1,0
1,05=23042чел.ч
Тсог=Nсогtсо=Асj
2
0,2
tто-2нК2К5= 200
2
0,2
21,6
1,0
1,05=1814чел.ч
Нормативы трудоемкости СО составляют от трудоемкости ТО-2 20%
Годовая трудоемкость ТР по парку:
где
- годовой пробег парка автомобилей, км
tТР – расчетная трудоемкость ТР на 1000 км, чел·ч.
Годовая трудоемкость
Определяем расчетную трудоемкость ТР на 1000 км, чел·ч.
Определяем число воздействий на парк автомобилей в год
Суточное число воздействий на парк автомобилей составит:
Информация по теме:
Назначение и устройство верхнего строения пути
Устройство ВСП, имеющее следующие элементы(согласно заданию) · рельсы с массой погонного метра 50 кг/м; · шпалы; · балласт щебень; · рельсовые скрепления – согласно используемых элементов. Верхнее строение пути (ВСП) служит для направления движения подвижного состава, восприятия силовых воздействий ...
Определение суточной производственной программы
Количество ТО-2 за сутки N2с, ед., определяется по формуле N2с = N2г / Дрз2 Где N2г – количество ТО-2 за год, ед.; Дрз2 – режим работы зоны ТО-2, дн. N2с = 978 / 255 = 4 Количество ТО-1 за сутки N1с, ед., определяется по формуле N1с = N1г / Дрз1 Где N1г – количество ТО-1 за год, ед.; Дрз1 – режим р ...
Анализ конструкций и характеристики крытых вагонов в период до 1945 года постройки
Постройку первых вагонов в 1846 г. (и паровозов), предназначавшихся для строившейся Петербург - Московской железной дороги, решено было организовать на одном из лучших заводов того времени – Александровском чугунолитейном заводе, расположенном в Петербурге на берегу реки Невы. Вагоны были четырехос ...