После построения индикаторной диаграммы и диаграммы удельных сил инерции строят диаграмму изменения сил, действующих в КШМ. Для этого индикаторную диаграмму «разворачивают» по методу Брикса, получая развернутую индикаторную диаграмму. Данный метод заключается в следующем: под индикаторной диаграммой проводят горизонтальную прямую АВ, равную ходу поршя. Из середины отрезка АВ проводят окружность радиуса R=S/2=118/2=58мм на расстоянии ОО1=Rλ/2=58×0,28/2=8,12 мм получают центр О1, из которого проводят лучи до пересечения с окружностью через углы
. Из точек пересечения лучей с окружностью восстанавливают перпендикуляры к АВ, продолжая их до пересечения с индикаторной диаграммой. Точки пересечения перпендикуляров с соответствующими кривыми давления дают значения давления при соответствующих углах поворота кривошипа. Полная сила, действующая на поршень включает силу давления газов
и силу инерции
,ее определяют аналитически
. Найденное значение
для каждого угла поворота КВ сносим в табл.2.1. Затем соединяем плавной кривой полученные точки, определяющие искомую диаграмму.
Таблица 2.1.
|
а, град |
Рг,Н |
Рj,Н |
Рсум,Н |
N, Н |
Рш, Н |
Z, Н |
Т, Н |
|
0 |
0 |
-13460,6 |
-13460,6 |
0 |
-13460,6 |
-13460,6 |
0 |
|
30 |
-173,304 |
-10579,5 |
-10752,8 |
-1516,14 |
-10646,3 |
-8548,45 |
-6688,22 |
|
60 |
-173,304 |
-3785,8 |
-3959,1 |
-981,857 |
-3843,79 |
-1128,34 |
-3919,51 |
|
90 |
-173,304 |
2944,50 |
2771,20 |
800,878 |
2662,06 |
-800,878 |
2771,204 |
|
120 |
-173,304 |
6730,30 |
6557 |
1626,13 |
6366,01 |
-4688,26 |
4865,294 |
|
150 |
-173,304 |
7634,95 |
7461,65 |
1052,09 |
7387,77 |
-6991,57 |
2820,504 |
|
180 |
-173,304 |
7571,59 |
7398,28 |
0 |
7398,28 |
-7398,29 |
0 |
|
210 |
-125,9691 |
7634,95 |
7508,98 |
-1058,77 |
7434,64 |
-7035,92 |
-2838,4 |
|
240 |
44,4216 |
6730,30 |
6774,72 |
-1680,13 |
6577,40 |
-4843,93 |
-5026,85 |
|
270 |
465,9537 |
2944,50 |
3410,46 |
-985,623 |
3276,14 |
-985,623 |
-3410,46 |
|
300 |
1598,604 |
-3785,8 |
-2187,19 |
542,423 |
-2123,49 |
-623,349 |
2165,319 |
|
330 |
4785,954 |
-10579,5 |
-5793,51 |
816,884 |
-5736,15 |
-4605,84 |
3603,563 |
|
360 |
11607,957 |
-13460,6 |
-1852,65 |
0 |
-1852,65 |
-1852,65 |
0 |
|
370 |
33503,946 |
-13123,3 |
20380,68 |
998,6532 |
20360,32 |
19891,54 |
4504,13 |
|
390 |
23101,324 |
-10579,5 |
12521,86 |
1765,582 |
12397,88 |
9954,879 |
7788,597 |
|
420 |
10452,248 |
-3785,8 |
6666,452 |
1653,28 |
6472,284 |
1899,939 |
6599,788 |
|
450 |
5605,737 |
2944,508 |
8550,245 |
2471,021 |
8213,492 |
-2471,02 |
8550,245 |
|
480 |
3701,883 |
6730,304 |
10432,19 |
2587,182 |
10128,34 |
-7459,01 |
7740,683 |
|
510 |
2644,131 |
7634,956 |
10279,09 |
1449,351 |
10177,31 |
-9631,5 |
3885,495 |
|
540 |
1446,5904 |
7571,592 |
9018,182 |
0 |
9018,182 |
-9018,18 |
0 |
|
570 |
440,8545 |
7634,956 |
8075,81 |
-1138,69 |
7995,852 |
-7567,03 |
-3052,66 |
|
600 |
107,9664 |
6730,304 |
6838,27 |
-1695,89 |
6639,097 |
-4889,36 |
-5074 |
|
630 |
0 |
2944,508 |
2944,508 |
-850,963 |
2828,538 |
-850,963 |
-2944,51 |
|
660 |
0 |
-3785,8 |
-3785,8 |
938,8774 |
-3675,53 |
-1078,95 |
3747,938 |
|
690 |
0 |
-10579,5 |
-10579,5 |
1491,704 |
-10474,7 |
-8410,67 |
6580,426 |
|
720 |
0 |
-13460,6 |
-13460,6 |
0 |
-13460,6 |
-13460,6 |
0 |
Информация по теме:
Детерминированный метод расчёта
Расчёты по детерминированным параметрам удобны благодаря относительной несложности, однако почти всегда искажают физическую сущность рассматриваемых явлений и часто приводят к серьёзным ошибкам. Действительно, в природе существует не много физических констант, которые можно считать неизменными. Это ...
Калькуляция себестоимости перевозок
Себестоимость перевозок является комплексным экономическим показателем, характеризующим экономические результаты и качество работы АТП, и представляет собой денежное выражение затрат, произведенных АТП на производство единицы транспортной работы. Расчёт себестоимости продукции называется калькулиро ...
Определение числа "холодных поездов"
"Холодным поездом" называется состав из вагонов со скоропортящимися грузами. Число "холодных поездов" определяется: Nхп = Qгодгр + Qгодтары / 365 * Qс, поезд (3.2) где Qгодгр – объем перевозок, тонн в год; Qгодтары – вес подвижного состава, участвующего в перевозках, тонн в год; ...