Расчёт производственной программы технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава

Транспорт сегодня » Технико-экономические показатели работы автотранспортного предприятия » Расчёт производственной программы технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава

Страница 1

Производственная программа по техническому обслуживанию и текущему ремонту служит основанием для планирования потребностей мощности ремонтно-обслуживающего производства.

Потребность подвижного состава в ТО и ТР зависит от многих причин и определяется «Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта».

Методика расчёта производственной программы по ТО и ТР представлена в виде табл. 3.1.

Таблица 3.1

План технического обслуживания и ремонта подвижного состава

Показатели	Марки автомобилей	По парку
Показатели	КамАЗ-55111	По парку
1	2	3
1. Количество технических воздействий
1.1. Общий пробег автомобилей за год, км	=182373,87	=182373,87
1.2. Ресурсный пробег автомобиля, км - до капитального ремонта	=300000·0,8·0,85·1,0= =204000	204000
- до ТО-2	=10000·0,8·1,0=12500	12500
- до ТО-1	=2000·0,8·1,0=1600	1600
1.3. Количество капитальных ремонтов автомобилей за год, ед.	=182373,87/204000=1	=1
- ТО-2	=	=14
- ТО-1	=	=99
- ЕОс	=1517,5	=1517,5
- ЕОТ	=1,6·14=22,4	=22,4
- СО	=2·5=10	=10
2. Трудоемкость
2.1. Нормативная трудоемкость - ТР, чел-ч/1000 км	=5,5
- ТО-2,чел.-ч	=24,0
- ТО-1,чел.-ч	=7,5
- СО,чел.-ч	=28,8
- ЕО,чел.-ч	=0,2
Скорректированная трудоёмкость - ТР, чел.-ч	= =5,5·1,2·1,25·1,0·1,3·1,15=12,33
- ТО-2	=24·1,25·1,15=34,5
- ТО-1	=7,5·1,25·1,15=10,78
- СО	=28,8·1,25·1,15=41,4
- ЕО	=0,2·1,25·1,15=0,29
2.3.Общая трудоемкость – ТР, чел.-ч	=	=1003,06
- ТО-2	=24,0·14=336	=336
- ТО-1	=7,5·99=742,5	=742,5
- СО	=28,8·10=288	=288
- ЕО	=0,2·1517,5=303,5	=303,5
2.4. Суммарная трудоемкость ТО и ТР, чел.-ч	=1003,06+336+742,5+288+303,5=2673,06	=2673,06

Страницы: 1 2

Информация по теме:

Проверка ходовых колес на контактные напряжения обода и рельса
Напряжение в контакте обода колеса и рельса с выпуклой головкой К=0,127- коэффициент зависящий от отношения радиуса закругления головки рельса r к диаметру колеса К1=1,05- коэффициент учитывающий влияние касательной нагрузки на напряжение в контакте Кд=1+Vт=1+0,2*41/60=1,14- коэффициент динамичност ...

Обоснование возможности размещения принятого типа промежуточной станции на станционной площадке
Промежуточная станция расположена в умеренном климатическом поясе. Местность характеризуется равнинным рельефом. Промежуточная станция расположена на однопутной линии, где пассажирские поезда обращаются со скоростью до 140 км./ч. А грузовые -до 90 км./ч. Прилегающие к станции перегоны оборудованы а ...

Исследование поля деятельности STS Logistics
Современные компании грузоперевозчики организует железнодорожные перевозки грузов любых видов и категорий сложности: крупногабаритные грузы, негабаритные грузы, сборные грузы, грузы, требующие специальных условий транспортировки (соблюдение режимов температуры и влажности). Преимущества железнодоро ...

Расчёт производственной программы технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава

Разделы