Технико-экономический выбор ведущей машины

Страница 4

Для каждого варианта производства работ определяют затраты на эксплуатацию строительных машин, используя калькуляцию затрат труда, из которой берут количество машино-смен, и СНиП 4.03-91*) и заносят в Табл. 10

Общая стоимость эксплуатации машин:

р.,

где - суммарное количество машино-смен (см. табл.9), =2,97; - цена машино-часа, =2,31 р.

Стоимость работ на возведение земляного полотна получают суммированием общей стоимости эксплуатации машин и заработной платы рабочих с учетом накладных расходов 12% (табл.13).

Таблица 13

Стоимость работ на возведение земляного полотна

Nп/п

Статьи затрат

Стоимость по вариантам, р.

1

Материалы

-

-

2

Заработная плата

32,19

37,84

3

Затраты на эксплуатацию машин

68,51

83,14

4

Прямые затраты (итого)

100,70

120,98

5

Накладные расходы 12%

12,08

14,52

Итого

112,78

135,50

При сравнении вариантов лучшим считается тот, который имеет меньшую стоимость производства работ по табл.13 и трудоемкость в человеко-сменах по табл.

После этого заполняются строки 16-25 графика распределения земляных масс, при этом нужно стремиться к однотипности применяемых машин по трассе.

Страницы: 1 2 3 4 

Информация по теме:

Расчет норм времени на окончание формирования одногрупного состава
Технологическое время окончания формирования одногрупного состава при накоплении вагонов на одном пути: , (12) где ТПТЭ - технологическое время на расстановку вагонов в составе в соответствии с требованиями ПТЭ, мин; Тподт - время на подтягивание вагонов со стороны вытяжных путей, мин. , (13) где В ...

Расчет пальца
Результаты расчета (эквивалентные напряжения, перемещения, деформации и распределение коэффициента запаса прочности по пальцу) отображены графически на рисунках 4.5 – 4.8. По результатам расчета видно, что максимальные напряжения, а следовательно и минимальные коэффициенты запаса, расположились в м ...

Определение расстояния между осями путей и марки крестовин стрелочных переводов
В целях обеспечения безопасности движения при проектировании выполнены следующие главные условия: - согласно ПТЭ стрелочные переводы имеют марки крестовин не ниже 1/9, а там, где пассажирские поезда отклоняются на боковой путь - не круче 1/11; - согласно СНиП главные пути на станции уложены рельсам ...

Разделы

Copyright © 2025 - All Rights Reserved - www.transpotrend.ru