Необходимые исходные данные и результаты расчетов судов по вариантам сводятся в таблицу 5, которая имеет вид:
Таблица 5
|
Водоизмещение |
25 240 |
22 982 |
20 724 | ||||||
|
Дедвейт |
18 425 |
16 777 |
15 128 | ||||||
|
Грузоподъемность |
16 767 |
15 267 |
13 767 | ||||||
|
Скорость |
14 |
15 |
16 |
14 |
15 |
16 |
14 |
15 |
16 |
|
Сумм. номинальная мощность, Ne |
10 093 |
12 414 |
15 066 |
9 909 |
12 187 |
14 791 |
9 409 |
11 573 |
14 046 |
|
Относит. масса СЭУ (табл 3) в тоннах |
0,055 |
0,052 |
0,052 |
0,055 |
0,052 |
0,052 |
0,055 |
0,052 |
0,052 |
|
Численность экипажа (табл4) |
24 |
24 |
24 |
24 |
24 |
24 |
24 |
24 |
24 |
|
Масса СЭУ |
555,1 |
645,5 |
783,4 |
545,0 |
633,7 |
769,1 |
517,5 |
601,8 |
730,4 |
|
Масса судна порожнем |
6 814,7 |
6 814,7 |
6 814,7 |
6 205,1 |
6 205,1 |
6 205,1 |
5 595,4 |
5 595,4 |
5 595,4 |
|
Масса корпуса с оборудованием |
6 259,6 |
6 169,2 |
6 031,3 |
5 660,1 |
5 571,3 |
5 435,9 |
5 077,9 |
4 993,6 |
4 865,0 |
|
Суточный расход топлива |
35,23 |
43,33 |
52,59 |
34,59 |
42,54 |
51,63 |
32,84 |
40,40 |
49,03 |
|
Суточный расход котельной воды |
5,38 |
6,62 |
8,03 |
4,80 |
5,91 |
7,17 |
4,56 |
5,61 |
6,81 |
|
Суточный расход прочих запасов |
5,37 |
5,37 |
5,37 |
5,37 |
5,37 |
5,37 |
5,37 |
5,37 |
5,37 |
|
Коэф. шторм. запаса |
1,14 |
1,14 |
1,14 |
1,14 |
1,14 |
1,14 |
1,14 |
1,14 |
1,14 |
|
Запасы топлива |
353,0 |
405,2 |
461,1 |
346,6 |
397,8 |
452,6 |
329,1 |
377,8 |
429,8 |
|
Запасы котельной воды |
44,9 |
51,6 |
58,7 |
40,1 |
46,0 |
52,4 |
38,1 |
43,7 |
49,7 |
|
Запасы прочие |
44,9 |
41,9 |
39,2 |
44,9 |
41,9 |
39,2 |
44,9 |
41,9 |
39,2 |
|
Запасы общие |
442,8 |
498,7 |
559,0 |
431,5 |
485,7 |
544,3 |
412,0 |
463,4 |
518,8 |
|
Водоизмещение 2 |
24 024,3 |
24 080,1 |
24 140,5 |
21 903,3 |
21 957,5 |
22 016,1 |
19 774,2 |
19 825 |
19 881 |
|
Водоизмещение порожнем |
6 814,7 |
6 814,7 |
6 814,7 |
6 205,1 |
6 205,1 |
6 205,1 |
5 595,4 |
5 595,4 |
5 595,4 |
|
BRT |
16 817,0 |
16 856,1 |
16 898,3 |
15 332,3 |
15 370,3 |
15 411,3 |
13 841,9 |
13 877 |
13 916,7 |
|
NRT |
9 369,5 |
9 391,3 |
9 414,8 |
8 542,3 |
8 563,4 |
8 586,3 |
7 711,9 |
7 731,9 |
7 753,6 |
|
Расхождение в водоизмещениях (%) |
4,82% |
4,59% |
4,36% |
4,69% |
4,46% |
4, 20% |
4,58% |
4,33% |
4,07% |
|
Грузоподъемность2 |
17 982,2 |
17 926,3 |
17 866,0 |
16 345,1 |
16 290,9 |
16 232,3 |
14 716,2 |
14 664 |
14 609 |
|
Кубический модуль |
52 351,3 |
52 950,1 |
53 082,7 |
48 163,4 |
48 282,6 |
48 411,4 |
43 481,6 |
43 594,5 |
43 716,4 |
Информация по теме:
Предварительная компоновка механизмов на раме тележки
Расположение механизмов на раме тележки должно обеспечить ее минимальные габариты, массу и равномерную нагрузку на ходовые колеса при номинальном грузе на крюке. Определение весов и координат центров тяжестей Значения масс, весов и координат центров тяжестей сведены в таблицу 2 (вес тормоза привода ...
Стабилизация высоты
Автоматическая стабилизация высоты производится в тех случаях, когда необходимо выдержать заданный режим горизонтального полета. При этом, за исключением полета на малых высотах, обычно осуществляется стабилизация барометрической высоты на уровне, соответствующем заданному статическому давлению. От ...
Проектирование планировки участка сборки
Рис. 2 ...