Объем и структура местной работы отделения дороги

Транспорт сегодня » Организация работы железной дороги » Объем и структура местной работы отделения дороги

Страница 1

Объем грузовой работы отделения дороги складывается из собственной погрузки в адрес станций других отделений и станций своего отделения, поступления груженых и порожних вагонов с Петрозаводского отделения по станции Лоухи.

Среднесуточная погрузка по отделению дороги составляет 1403 вагонов, выгрузка – 515 вагонов. При этом погрузка на себя составляет 230 вагонов или 17% от общей погрузки отделения.

Прием груженых с Петрозаводского отделения составляет в среднем 190 вагонов в сутки. Для обеспечения породовой погрузки за 1996 год на отделение поступало в среднем в сутки 658 порожних вагонов, в том числе: по роду подвижного состава – 370 пв, 4 ус, 6 рф, 750 пр, в том числе: 206 цм, 26 хоп. зерн.

В среднем в сутки по регулировочному заданию с отделения отправляется 263 вагона, в том числе 25 кр, 150 ус, 6 лд,

28 станций отделения дороги выполняют грузовые операции.

Погрузка в отправительских маршрутах на отделении составляет 89,8% от общей погрузки или 868 вагонов.

Маршрутная погрузка осуществляется на 4 станциях, в том числе:

Таблица 2.1

Род груза

Станция погрузки

Направление

Минеральные удобрения (апатит)

Апатиты Ковдор

Мурманск Мурманск Мурманск

Минеральные удобрения (апатит) Нефелин

Ковдор Апатиты

На станции других отделений, дорог – «- – «-

Железорудный концентрат

Оленегорск Ковдор

На станции других отделений, дорог

Каменный уголь

Кандалакша Мурманск

Апатиты

Щебень

Оленегорск

На станции своего отделения и станции других отделений и дорог

Медноникелевая руда

Мурманск Кандалакша

Мончегорск и Никель Мончегорск

Нефтегрузы

Белое Море

На станции своего отделения

Глинозем

Мурманск

Кандалакша и станции других отделений и дорог

Продвижение маршрутизированного вагонопотока должно осуществляться по фиксированным в суточном плане поездной работы ниткам графика.

Развоз и уборка немаршрутизированных местных вагонов осуществляется сборными, прямыми поездами, вывозными и диспетчерскими локомотивами.

Расчетная погрузка и выгрузка по станциям приводится в таблице 2.2.

Таблица 2.2

Станции

ПОГРУЗКА

Всего

КР

ПЛ

ПВ

ЦС

РФ

ПР

ЦМ

Ваенга

2

1

1

-

-

-

-

-

Сафоново

-

-

-

-

-

-

-

-

Комсомольск

1

-

-

1

-

-

-

-

Мурманск

73

1

10

-

-

2

60

-

Кола

4

1

-

-

-

3

-

-

Шонгуй

-

-

-

-

-

-

-

-

Магнетиты

-

-

-

-

-

-

-

-

Тайбола

-

-

-

-

-

-

-

-

Лапландия

-

-

-

-

-

-

-

-

Оленегорск

250

-

-

250

-

-

-

-

Мончегорск

24

15

-

2

4

-

3

-

Апатиты

486

-

-

1

-

-

485

69

Титан

106

-

-

1

-

-

105

10

Африканда

-

-

-

-

-

-

-

-

Полярные Зори

-

-

-

-

-

-

-

-

Пинозеро

-

-

-

-

-

-

-

-

Ена

1

-

-

1

-

-

-

-

Ковдор

290

1

-

120

-

-

170

60

Кандалакша

10

3

1

5

-

-

1

-

Белое Море

1

-

-

-

1

-

-

-

Княжая

-

-

-

-

-

-

-

-

Чупа

2

1

-

1

-

-

-

-

Алакуртти

1

-

-

1

-

-

-

-

Мурмаши

1

-

-

1

-

-

-

-

Килп

-

-

-

-

-

-

-

-

Луостари

-

-

-

-

-

-

-

-

Печенга

-

-

-

-

-

-

-

-

Заполярная

71

-

-

1

-

-

70

-

Никель

84

-

1

-

4

-

70

-

Всего:

1403

22

21

385

9

3

965

139

Страницы: 1 2 3

Информация по теме:

Назначение грузового депо и его структура
Грузовое вагонное депо является основным производственным подразделением вагонного хозяйства и предназначено для выполнения планового деповского и капитального ремонта грузовых вагонов, ремонта и комплектации вагонных узлов и деталей. Деповской ремонт (ДР.) предназначен для поддержания вагонов в те ...

Выбор организационной формы сборки
В машиностроении применяют следующие организационные формы сборки машин: стационарную, осуществляемую без пооперационного расчленения сборочного процесса и при неподвижном собираемом объекте, и поточную, характеризующуюся расчленением технологического процесса на операции и осуществляемую как при н ...

Разработка основных мероприятий по борьбе с зимней скользкостью
Зимняя скользкость включает в себя все виды снежноледяных образований на поверхности дороги, приводящее к снижению коэффициента сцепления: различные виды естественного обледенения, которые в метеорологии объединяют понятием гололедицы, искусственное обледенение в виде снежного наката. Борьба с зимн ...

Разделы

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.transpotrend.ru