Дефектация и ремонт авторегулятора

Общие требования

Резиновые детали, имеющие надрывы, подрезы, расслоения, должны быть заменены новыми.

Подшипники, имеющие трещины колец и сепараторов, а также задиры и следы коррозии металла в виде раковин на шариках и на беговых дорожках внутренних и наружных колец, подлежат замене.

При наличии на кольцах и шариках подшипника налета ржавчины допускается зачищать их шлифовальной шкуркой, при этом дальнейшее использование подшипника допускается только при отсутствии на очищенных поверхностях следов разрушения металла.

Неисправные винты, болты, шайбы должны быть заменены исправными.

Винт 574Б.001-1

Рис. 2 Винт авторегулятора

Дефектацию детали производят в соответствии с таблицей 1.

Таблица 1

Для контроля износа резьбы 1 необходимо измерить наружный диаметр резьбы в трех местах по ее длине: в средней части и по концам – на расстоянии приблизительно 20 мм от заходной фаски и от начала сбега резьбы.

Измерение наружного диаметра необходимо производить в двух взаимоперпендикулярных плоскостях.

При величине наружного диаметра резьбы 26 мм и менее винт подлежит замене.

Износ трапецеидальной резьбы определяется по величине продольного люфта между винтом и контрольной гайкой.

В качестве контрольной гайки допускается использовать новую, не бывшую в эксплуатации, гайку 574Б.303 или 574Б.304.

Контрольная гайка должна периодически заменяться. Срок службы контрольной гайки должен быть установлен метрологической службой предприятия в зависимости от объема ремонта.

Износ трапецеидальной резьбы необходимо проконтролировать в трех местах по ее длине (в средней части и по концам – на расстоянии от 150 до 250 мм в начале и конце резьбы), проверяя в каждом месте по три витка резьбы:

Информация по теме:

Расчет эксплуатационно-экономических показателей работы судна
Эксплуатационно-экономические показатели работы проектируемых судов позволяют всесторонне оценить эффективность использования каждого из них и выбрать оптимальный для заданных условий вариант. Для этого рассчитываются следующие экономические показатели по известным формулам: Доходы от перевозок гру ...

Комбинированные суда
Нефтерудовозы. Большинство нефтврудовозов по конструкции п общему расположению не отличаются от обычном: рудовозов. Для комбинированных судов характерны лишь наличие грузовых нефтеперекачивающих насосов с соответствующими трубопроводами и коффердамов между подпалубными коридорами и бортовыми грузов ...

Расчет потребного парка локомотивов и показателей его использования
К основным показателям использования локомотивного депо относят: производительность локомотива, среднесуточный пробег, участковую и техническую скорости, средний вес поезда. Потребный парк локомотивов (имеется в виду эксплуатационный парк) может быть определен двумя способами: через коэффициент пот ...