Определение пропускной способности участков мурманского отделения октябрьской железной дороги

Рис. 7.1.

В данном случае

Т гр. – Т пс. + I пр. + I от. + t рз. – I гр.

eо = (3)

I гр.

Где Т пс., Т гр – время хода по участку соответственно пассажирского и грузового поездов, мин.

I пр. – интервал прибытия грузовых поездов перед пассажирскими, мин.

I от – интервал отправления грузовых поездов за пассажирскими, мин.

t рз – время на разгон / замедление, мин.

I гр. – интервал между грузовыми поездами в пакете, мин.

Б) Тгр – Т пс > I гр

Это участок со скоростным движением пассажирских поездов. При этом выполняется условие

t гр – t пс > I гр,

где

t гр, t пс время хода грузового и пассажирского поездов по максимальному периоду.

Коэффициент основного съема составит:

I пр + I от + t рз +t гр – t пс – I гр (t гр – t пс – I гр)

eо = – + –, (4)

I гр I гр

Где

t гр, t пс время хода грузового и пассажирского поездов по близкому и максимальному перегону.

В) Условия, аналогичные пункту «Б» по t гр – t пс < I гр, т.е. организация вагонов грузовых поездов пассажирскими обеспечивает сокращение времени съема (рис. 7.2).

В данном случае:

I пр + I от + t рз

eо = – – 1, (5)

I гр

Съем грузовых поездов при скоростном движении пассажирских

А

гр гр пс гр гр гр

Б

t рз I от

В

гр гр I пр

Г

I гр I гр I гр I I ОТ

Рис. 7.2.

Г) Т гр – Т пс < 0

В этом случае пассажирские поезда с остановками на остановочных пунктах имеют меньшую скорость, чем грузовые (рис. 7.3.)

Вследствие этого:

Т пс – Т гр +I гр +I от

eо = – – 1 (6)

I гр

Общий коэффициент съема на двухпутных линиях с АБ можно определить по формуле, рекомендованной ВНИИЖТом:

t гр (1 – D) (0,8 – 0,005 Nпс)

eо = – + 1,3 (7)

I

Съем грузового поезда пассажирским при его движении со скоростью меньшей, чем у грузового поезда

А

гр гр гр пс гр гр

Б

В

Г

Информация по теме:

Неисправности рулевого управления, запрещающие эксплуатацию транспортного средства
Таблица 2 Суммарный люфт в рулевом управлении превышает 10 градусов. Причины 1.Износ шаровых шарниров рулевых тяг. 2.Износ карданного шарнира рулевого вала. 3.Износ шаровых шарниров наконечников рулевых тяг. Способы устранения Замените рулевые тяги. Замените карданный вал. Замените наконечники руле ...

Корректирование межремонтного пробега
Корректирование межремонтного пробега Lкр, км, производится по формуле Lкр= Lкрср ЧК1Ч К2 Ч К3 Ч К3 , где Lкрср - среднее значение межремонтного пробега, км ; К1 – коэффициент корректирования, учитывающий категорию условия эксплуатации; К2- коэффициент корректирования, учитывающий модификацию подви ...

Аварийное имущество и устройства по борьбе с загрязнениями
Судно комплектуется аварийным имуществом в соответствии с требованиями Морского регистра судоходства в зависимости от размещений, назначения и района плавания, а пассажирские суда и суда специального назначения – по особым увеличенным нормам. Аварийное имущество размещается на аварийных постах, кот ...