Полагаем, что при увеличении интенсивности g тормозные силы линейно возрастают:
РТ1 = R*Z1С * g; РТ2 = R*Z2С * g
Значения R*Z1С и R*Z2С равны значениям RZ1С и RZ2С при g = 0,5:
R*Z1С = (1,31 + 0,5 * 0,6) * 9,8 * 1030/2,424 =6573,2 Н = 6,58 кН
R*Z2С = (1,12 – 0,5 * 0,6) * 9,8 * 1030/2,424 = 3,53 кН
1. РТ1 = 6,58 * 0 = 0 кН 2. РТ1 = 6,58 * 0,1 = 0,658 кН 3. РТ1 = 6,58 * 0,2 = 1,32 кН 4. РТ1 = 6,58 * 0,3 = 1,98 кН 5. РТ1 = 6,58 * 0,4 = 2,63 кН 6. РТ1 = 6,58 * 0,5 = 3,29 кН 7. РТ1 = 6,58 * 0,6 = 3,95 кН 8. РТ1 = 6,58 * 0,7 = 4,6 кН 9. РТ1 = 6,58 * 0,8 = 5,27 кН |
1. РТ2 = 3,53 * 0 = 0 кН 2. РТ2 = 3,53 * 0,1 = 0,353 кН 3. РТ2 = 3,53 * 0,2 = 0,71 кН 4. РТ2 = 3,53 * 0,3 = 1,06 кН 5. РТ2 = 3,53 * 0,4 = 1,41 кН 6. РТ2 = 3,53 * 0,5 = 1,77 кН 7. РТ2 = 3,53 * 0,6 = 2,12 кН 8. РТ2 = 3,53 * 0,7 = 2,48 кН 9. РТ2 = 3,53 * 0,8 = 2,83 кН |
Таблица 10.2. Расчет тормозных свойств автомобиля ВАЗ 2103 с собственной массой
g |
0 |
0,1 |
0,2 |
0,3 |
0,4 |
0,5 |
0,6 |
0,7 |
0,8 |
RZ1C, кН |
5,45 |
5,68 |
5,9 |
6,13 |
6,35 |
6,58 |
6,8 |
7,03 |
7,25 |
RZ2C, кН |
4,65 |
4,43 |
4,2 |
3,98 |
3,75 |
3,53 |
3,3 |
3,08 |
2,85 |
PTC1И, кН |
0 |
0,568 |
1,18 |
1,84 |
2,54 |
3,29 |
4,08 |
4,92 |
5,8 |
PTC2И, кН |
0 |
0,443 |
0,84 |
1,19 |
1,5 |
1,76 |
1,98 |
2,15 |
2,28 |
PT1, кН |
0 |
0,658 |
1,32 |
1,98 |
2,63 |
3,29 |
3,95 |
4,6 |
5,27 |
PT2, кН |
0 |
0,353 |
0,71 |
1,06 |
1,41 |
1,77 |
2,12 |
2,48 |
2,83 |
Рис. 8.1. График зависимости нормальных нагрузок и тормозных сил от интенсивности торможения при полной массе
Рис. 8.2. График зависимости нормальных нагрузок и тормозных сил от интенсивности торможения при собственной массе
Проанализировав приведенные выше графики, можно сказать, что задние колеса автомобиля буду блокироваться быстрее, так как значения тормозных сил на задней оси превосходят значения этих сил на передней оси.
Информация по теме:
Расчет коэффициент готовности
транспортной сети региона
Задано: тонно-километры и пассажиро-километры: фактические – таблица А.3 (графы 6 и 8), и плановые – таблица А.3 (граф 7 и 9); ограничения по использованию транспортной сети вида транспорта – таблица А.3 (графы 10, 11, 12 ); Требуется: рассчитать коэффициент готовности транспортной сети региона к п ...
Дополнительные размеры узлов и деталей
После определения каждый размер округляется до нормального линейного значения. Бетоносмесители с периферийным приводом. Диаметр зубчатого венца Dзв = DБ + (0,005…0,015) Dзв = 2,109 + 0,015 = 2,124 (2,0) м Ширина зубчатого венца bзв = (0,085…0,095)* Dзв bзв =2,124*0,095 = 0,2 м Основные кинематическ ...
Выбор основного электрического оборудования
Если какой-либо аппарат, выпускаемый промышленностью, годен для применения в разрабатываемой схеме по своим номинальным данным и по количеству контактов, то в таблице оборудования указываем тип этого аппарата. В противном случае в графе «тип аппарата» ставим прочерк. Тип аппаратов выбираем по /4/. ...