Расчет годового объема работ

Для сборочного участка годовой объем работ Т, н.-ч, рассчитывается по формуле:

Т=t*N;

Таблица 3 – Расчет годового объема работ

Усовершенствование технологического процесса.

На базовом предприятии для заворачивания болтов применяется пневмогайковерт ИП-3128, а дожим производится динамометрическим ключом.

Для уменьшения времени, затрачиваемого на операцию установки цапф, установки щитов тормоза, установки кронштейнов, можно применить предельный пневмогайковерт TOHNICHI AP400N, что позволит не производить дожим динамометрическим ключом.

Данное усовершенствование дает возможность уменьшить время, затрачиваемое на сборочную операцию на 5,135 мин, т. е. сэкономить 41,08 ч в год.

Расчет числа основных рабочих

Количество основных рабочих:

- списочное, mсп

mсп =Т/Фдр*Кп

- явочное, mяв

mяв =Т/Фнр*Кп,

где Т – годовой объем работ, н.-ч;

Фдр, Фнр – действительный и номинальный фонд рабочего времени соответственно;

Кп – коэффициент, учитывающий перевыполнение рабочих норм выработки, Кп = 0,95

mсп =3744/1819,7*0,95=1,954,

принимаем: mсп = 2 чел;

mяв =3744/2020*0,95=1,76,

принимаем: mяв = 2 чел.

Информация по теме:

Судовые устройства
На судне установлены 2 обтекаемых полубалансирных рулей площадью 5.6 м. Баллер руля прямой кованный имеет 2 опорных подшипника и один упорный подшипник. Соединение баллера с пером руля конусное на шпонке. Для прокладки рулей в румпельном отделении установлены 2 электрогидравлические рулевые машины ...

Калькуляция себестоимости перевозок
Себестоимость перевозок является комплексным экономическим показателем, характеризующим экономические результаты и качество работы АТП, и представляет собой денежное выражение затрат, произведенных АТП на производство единицы транспортной работы. Расчёт себестоимости продукции называется калькулиро ...

Класс судна, грузовая марка, обеспечение плавучести и непотопляемости
Судно имеет следующий класс GL╬100 A5 E3. где GL╬ – судно построено под наблюдением и по правилам Регистра судоходства Германии; 100 A5 – обозначение степени автоматизации, позволяющее безвахтенное обслуживание ЦПУ и МО; E3 – класс ледовых усилений корпуса судна, позволяющий навигацию в ...