Усовершенствование технологического процесса сборки переднего моста МАЗ 5434-2300010-20

В современном мире развитие технологий идет гигантскими шагами. Задача любого предприятия не отставать от технического прогресса, дабы выпускать качественную конкурентоспособную продукцию. Также, в свете последних событий, возросла цена на энергоносители, и, как следствие, проблема энергосбережения стала ещё более злободневной. Из всего, сказанного выше, следует, что существует реальная необходимость в оптимизации технологических процессов, для экономии времени и энергоресурсов, что в свою очередь приведет к экономии средств, которые, в последствии, могут быть направлены на развитие производства.

Тема данного проекта – усовершенствование технологического процесса сборки переднего моста МАЗ 5434-2300010-20.

Цель работы над данным проектом – научиться обнаруживать недостатки технологических процессов и находить пути их исправления.

• Общая характеристика объекта сборки
• Технические условия на сборку
• Обоснование типа производства
• Определение числа сборочных единиц и составление комплектовочной карты
• Обоснование выбранных видов соединений
• Выбор методов обеспечения точности сборки
• Выбор организационной формы сборки
• Расчет норм времени
• Расчет годового объема работ
• Выбор и расчет количества технологического оборудования, подъемно-транспортного оборудования и организационной оснастки
• Расчет площади участка
• Требования по технике безопасности
• Проектирование планировки участка сборки
• Расчет шпинделя гайковерта на жесткость при кручении

Информация по теме:

Ознакомление с транспортным средством
Цель занятия. Сформировать целостное представление об автомобиле, его функциональности и устройстве. Обозначить роль водителя в отношении транспортного средства. Выявить склонности и недостатки будущего водителя, влияющие на качество подготовки водителя, и побудить кандидата в водители к познавател ...

Разнос масс КШМ с прицепными шатунами
1. Каждый прицепной шатун заменяют двумя массами, одна из которых сосредотачивается на оси поршневого пальца, а другая – на оси прицепного шатуна. 2. Под “приведенным” главным шатуном (рисунок 2.2) понимают собственно главный шатун плюс массы пальцев прицепных шатунов и массы , сосредоточенные на о ...

Расчет процесса наполнения
Давление в конце наполнения: ; где δ-коэффициент гидравлических потерь (δ=0,15). Температура в конце наполнения: где =15 К – подогрев заряда от стенок цилиндра, =1,11 – коэффициент, учитывающий разницу в теплоёмкостях остаточных газов и свежей смеси. Коэффициент наполнения: где =1,05-коэф ...