Расчёт эксплуатационных расходов для разработки проекта и аналога

Транспорт сегодня » Разработка адаптивной системы выпускного тракта двухтактных двигателей » Расчёт эксплуатационных расходов для разработки проекта и аналога

Страница 2

Сравнительная технико-экономическая эффективность разработки вычисляется следующим образом:

Эср = I TЭпроекта/ I TЭаналога

где I TЭпроекта – интегральный технико-экономический показатель разработки; ITЭаналога – интегральный технико-экономический показатель аналога.

Таблица 8.7 - Оценка технико-экономической эффективности проекта

№п.п

Параметры и характеристики

Весовой коэффициент

Аналог

Проект

показатель

Значение

показатель

значение

1

Быстродействие

0,25

1

0,2

1

0,25

2

Безопасность

0,25

1

0,25

1,6

0,4

3

Надежность

0,25

1

0,25

3

0,75

4

Масса

0,15

1

0,15

0,9

0,14

5

Пригодность к модернизации

0,1

1

0,1

1,3

0,3

I T

1,0

1,84

IC

1,0

1,14

ITЭ

1,0

1,6

Эср

1,6

В данном разделе был произведен анализ технико-экономических показателей адаптивной системы изменения геометрии выпускного тракта двухтактных двигателей.

Страницы: 1 2 3

Информация по теме:

Ремонт автосцепного устройства, выдержки из инструкции ЦВ-ВНИИЖТ-494
Ремонт и проверка автосцепного устройства подвижного состава производятся в контрольных пунктах автосцепки (КПА) депо и отделениях по ремонту автосцепки вагона и локомотиворемонтных заводов, имеющих специальные удостоверения установленной формы, выдаваемые Департаментом вагонного хозяйства. Размеще ...

Расчет себестоимости перевозок
Расчет фонда оплаты труда водителей В организации оплаты труда водителей грузовых автомобилей используются две формы : повременная и сдельная системы. Особенностью организации заработной платы водителей является то, что, она основана на тарифной системе, предусматриваются тарифные ставки, районные ...

Вычисление потенциальной энергии деформации ограждения и автомобиля
Обоснование расчётной схемы при деформации в собственной плоскости Сила взаимодействия АТС с дорожно-боковым ограждением в начале активной фазы удара может быть представлена векторной суммой: с поперечной составляющей и продольной составляющей , где – угол наезда. Предварительно рассмотрим деформац ...

Разделы

Copyright © 2026 - All Rights Reserved - www.transpotrend.ru