Сравнительная технико-экономическая эффективность разработки вычисляется следующим образом:
Эср = I TЭпроекта/ I TЭаналога
где I TЭпроекта – интегральный технико-экономический показатель разработки; ITЭаналога – интегральный технико-экономический показатель аналога.
Таблица 8.7 - Оценка технико-экономической эффективности проекта
|
№п.п |
Параметры и характеристики |
Весовой коэффициент |
Аналог |
Проект | ||
|
показатель |
Значение |
показатель |
значение | |||
|
1 |
Быстродействие |
0,25 |
1 |
0,2 |
1 |
0,25 |
|
2 |
Безопасность |
0,25 |
1 |
0,25 |
1,6 |
0,4 |
|
3 |
Надежность |
0,25 |
1 |
0,25 |
3 |
0,75 |
|
4 |
Масса |
0,15 |
1 |
0,15 |
0,9 |
0,14 |
|
5 |
Пригодность к модернизации |
0,1 |
1 |
0,1 |
1,3 |
0,3 |
|
I T |
1,0 |
1,84 | ||||
|
IC |
1,0 |
1,14 | ||||
|
ITЭ |
1,0 |
1,6 | ||||
|
Эср |
1,6 | |||||
В данном разделе был произведен анализ технико-экономических показателей адаптивной системы изменения геометрии выпускного тракта двухтактных двигателей.
Информация по теме:
Применение рациональных маршрутов перевозок
Маршрутом движения называют путь следования подвижного состава при выполнении перевозочной работы. На автомобильном транспорте наиболее распространены два вида маршрутов: маятниковый и кольцевой. Схемы маршрутов могут быть различными. Маятниковые маршруты устанавливаются между двумя пунктами. Они м ...
Корректирование периодичности ТО
Корректирование периодичности первого и второго технического обслуживания L1,2, км, определяется по формуле L1,2 = L1,2 Ч К1Ч К3 Ч К3 , где L1,2 - нормативная периодичность ТО-1 и ТО-2, L1= 2000, L2= 10000 ,км ; К1 – коэффициент корректирования, учитывающий категорию условия эксплуатации; К3 - коэф ...
Расчет и составление грузового плана
Составление грузового плана сводится к решению задач по наилучшему размещению грузов на судне, которое должно производиться в такой последовательности: определение количества грузов, которые может быть принято к перевозке на данный рейс; подбор грузов, исходя из необходимости обеспечить, полное исп ...