Расчёт эксплуатационных расходов для разработки проекта и аналога

Транспорт сегодня » Разработка адаптивной системы выпускного тракта двухтактных двигателей » Расчёт эксплуатационных расходов для разработки проекта и аналога

Страница 2

Сравнительная технико-экономическая эффективность разработки вычисляется следующим образом:

Эср = I TЭпроекта/ I TЭаналога

где I TЭпроекта – интегральный технико-экономический показатель разработки; ITЭаналога – интегральный технико-экономический показатель аналога.

Таблица 8.7 - Оценка технико-экономической эффективности проекта

№п.п

Параметры и характеристики

Весовой коэффициент

Аналог

Проект

показатель

Значение

показатель

значение

1

Быстродействие

0,25

1

0,2

1

0,25

2

Безопасность

0,25

1

0,25

1,6

0,4

3

Надежность

0,25

1

0,25

3

0,75

4

Масса

0,15

1

0,15

0,9

0,14

5

Пригодность к модернизации

0,1

1

0,1

1,3

0,3

I T

1,0

1,84

IC

1,0

1,14

ITЭ

1,0

1,6

Эср

1,6

В данном разделе был произведен анализ технико-экономических показателей адаптивной системы изменения геометрии выпускного тракта двухтактных двигателей.

Страницы: 1 2 3

Информация по теме:

Определение геометрических и других размеров шестерни и колеса
Половины углов при вершинах делительных (начальных)конусов шестерни и колеса находятся: ; . Конусное расстояние (мм). Диаметры вершин зубьев по большому торцу равны: (мм); ( мм). Диаметры окружностей впадин по большому торцу находим в виде: (мм); (мм). Углы головок и ножек зубьев шестерни и колеса ...

Способы оценки изменения технического состояния агрегатов
При обосновании оптимального режима технического обслуживания автомобиля перечень операций определяют по коэффициенту повторяемости, периодичность устанавливают пока еще по статистическим данным пробега автомобиля до допустимого значения параметра узла, агрегата. Так как пробег до предельного состо ...

Энергосбережение
Частотно-регулируемый привод – система управления частотой вращения ротора асинхронного (или синхронного) электродвигателя. Состоит из собственно электродвигателя и частотного преобразователя. Частотно-регулируемый привод применяются в: судовом электроприводе большой мощности; прокатных станах; выс ...

Разделы

Copyright © 2026 - All Rights Reserved - www.transpotrend.ru