Анализ неисправностей коленчатых валов двигателей КАМАЗ 740 Евро-2 по данным ИП Мухаметшин М.Х (место прохождения ПДП).
Основные причин выхода коленчатого вала из строя:
- проворот вкладышей;
- срытый заводской брак;
- нарушение норм и порядка технического обслуживания;
- замена вкладышей «на весу» без перешлифовки вала или расточки блока цилиндров.
Для коленчатого вала 740.50-1005020 определены следующие допустимые размеры:
Диаметр коренных шеек 94,985…95,000
Зазор в подшипниках коренных шеек 0,096…0,156
Допустимый зазор в подшипниках коренных шеек 0,22
Диаметр шатунных шеек 79,987…80,000
Зазор в подшипниках шатунных шеек 0,16
Допустимый зазор в подшипниках шатунных шеек 0,070…0.117
Осевой зазор 0,100…0,195
Допустимый осевой зазор 0,25
Диаметр шейки вала под передний противовес, шестерню привода масляного насоса:
Номинальный 115,080…115,110
Допустимый 115,080
Диаметр шейки вала под заднюю шестерню коленчатого вала:
Номинальный 105,070…105,096
Допустимый 105,060
Информация по теме:
Ограничитель
максимальной частоты вращения
В качестве ограничителя максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя используют однорежимный регулятор. Ограничитель может быть пневматическим, инерционным и пневмоинерционным. При наличии ограничителя частота вращения коленчатого вала не превышает установленного предела, что устраняет ...
Выбор соединительной муфты
Для соединения валов между собой используются втулочно-пальцевые (МУВП), зубчатые(МЗ) и другие аналогичные муфты. Выбор муфт осуществляется по расчетному вращающему моменту (Мрасч), передаваемому муфтой, с учетом диаметров соединительных валов Мрасч i = к3 * Мi где к3 – коэффициент запаса, к3 = 1,2 ...
Составление схем движения подвижного состава
Для грузоотправителя, находящегося в вершине 3 ДВ, составляются два кольцевых развозочных маршрута обслуживания клиентов, находящихся в вершинах 1ДВ, 2ДВ, 4ДВ, 5ДВ, 7ДВ, 79 по кратчайшим путям между звеньями транспортной сети. Объем поставок груза составляется по вершинам от фактической грузоподъем ...