Описание вариантов трассы

Транспорт сегодня » Изыскания и проектирование автомобильных дорог » Описание вариантов трассы

Страница 2

Среднемесячное количество осадков

Наименование области	МЕСЯЦЫ
Ленинградская область	МЕСЯЦЫ
	I	II	III	IV	V	VI	VII	VIII	IX	X	XI	XII
	22	21	23	24	43	46	68	69	51	44	36	30

Календарная продолжительность строительного сезона

Ленинградская область

ГРУППЫ РАБОТ

III

Т2

Т1

Т2

8. IV

27.Х

203

25.IV

4.Х

163

16.V

10.IX

118

18.VI

13. VIII

Таблица сравнения вариантов трассы по технико-эксплуатационным показателям

№	Наименование показателей	Единицы	Вариант 1	Вариант 2	Преимущество
п/п		измерения			Вар 1	Вар 2
1	Длина трассы	км	2650	2525	-	+
2	Коэффициент удлинения		1.08	1.04	-	+
3	Средняя величина угла поворота		540	450	-	+
4	Наименьший радиус кривой в плане		1000	1000	=	=
5	Количество пересечений водотоков		6	4	-	+
6	Обеспечение видимости в плане		Обеспечена	Обеспечена	=	=
7	Количество пересечений с дорогами	шт	1	2	+	-
8	Протяжённость участков проходящих лесу	км	0	0	=	=
9	Протяжённость участков проходящих по болотам	км	0	0	=	=
10	Протяжённость участков проходящих по сельхоз землям	км	0	0	=	=
11	Протяжение участков неблагоприятных для устойчивости земполотна	км	0	0	=	=
12	Максимальный продольный уклон

Страницы: 1 2 3 4 5

Информация по теме:

Расчёт теплообменных аппаратов
К теплообменным аппаратам относятся конденсаторы, испарители, теплообменники и др. По конструктивному оформлению они должны при незначительной затрате металла обеспечить условия для наиболее интенсивного теплообмена с окружающей средой, а также быть компактными, дешевыми и удобными в эксплуатации. ...

Расчет емкости и выбор типа телеграфной связи
В данной курсовой работе в качестве проектируемой телеграфной станции представлена телеграфная интегрированная система электронного типа СТИН - Э. Система СТИН-Э представляет собой не имеющую аналогов электронную телеграфную систему, совмещающую в себе возможность коммутации сообщений и коммутацию ...

Расчет шатуна
Результаты расчета на статическую устойчивость (деформация и форма колебаний) отображены графически на рисунках 4.9. По результатам расчета видно, что максимальные деформации характерны для верхней головки шатуна рисунок 4.9. Рисунок 4.9 – Деформации шатуна Целью данного проекта было проектирование ...

Описание вариантов трассы

Разделы