Построение верхней петли индикаторной диаграммы и расчет давления газов в цилиндре

Транспорт сегодня » Авиационный поршневой двигатель АИ-14 » Построение верхней петли индикаторной диаграммы и расчет давления газов в цилиндре

Страница 1

Согласно принятым ранее допущениям считаем, что в такте наполнения и выхлопа разность абсолютных давлений в цилиндре и картере равна нулю. Абсолютные давления в тактах сжатия и расширения меняются по политропам. Сгорание происходит при постоянном объеме. В конце сгорания давление составляет 0,85 от расчетного. Расширение заканчивается скачкообразным падением давления в НМТ от расчетного до давления в картере .

Таким образом, расчету подлежат только давления в ходе расширения и сжатия, определяемые по формуле

где - давление в НМТ ;

– полный объем цилиндра,

– текущий объем над поршнем,

где

- показатель политропы (в процессе сжатия , в процессе расширения ). После подстановки получим:

Вычисления выполнены с помощью пакета EXCEL, полученные данные занесены в таблицу2.1

Таблица 2.1 – Давления и объемы в ходе расширения и сжатия

Сжатие			Расширение

180	0,099678344	0,001266381	360	7,792719574	0,00014071
190	0,100342811	0,001260164	370	7,105012367	0,00015159
200	0,102385635	0,001241491	380	5,598838791	0,00018371
210	0,105961016	0,001210323	390	4,115530833	0,00023546
220	0,111347083	0,001166678	400	2,993655286	0,00030436
230	0,118982815	0,001110743	410	2,221277028	0,00038718
240	0,129531635	0,001043005	420	1,70090066	0,00048017
250	0,143987791	0,000964383	430	1,347512169	0,00057938
260	0,163853912	0,000876337	440	1,10309217	0,00068087
270	0,191439995	0,000780935	450	0,930605787	0,00078093
280	0,230371943	0,000680866	460	0,806670308	0,00087634
290	0,286458164	0,000579381	470	0,716371951	0,00096438
300	0,369130652	0,000480169	480	0,650029119	0,00104301
310	0,493613974	0,000387175	490	0,60123906	0,00111074
320	0,683098297	0,000304363	500	0,565703545	0,00116668
330	0,965982113	0,000235462	510	0,540518653	0,00121032
340	1,35051433	0,000183705	520	0,523743027	0,00124149
350	1,750429344	0,000151593	530	0,514136781	0,00126016
360	1,935656102	0,000140709	540	0,51100875	0,00126638

Страницы: 1 2

Информация по теме:

Технико-экономические показатели работы подвижного состава
При сменно-суточном планировании перевозок помашинными отправками производим расчет технико-экономических показателей работы подвижного состава по каждому маршруту. Расчет показателей представлен в табличной форме табл. 7.1. Символы, приведенные в таблице, обозначают: АЭ – минимальное необходимое к ...

Повторное использование нефтепродуктов
В Москве и тысячи локальных сооружений, для очистки промышленных и ливневых стоков, в значительной степени загрязненных жидкими нефтепродуктами и взвешенными частицами. Отработанные нефтепродукты подлежат повторному использованию. Отходы группы СНО, (смесь нефтепродуктов отработанных) собранные на ...

Период адаптации
Попытки повернуть фары автомобиля вслед за рулем люди начали предпринимать сразу после появления самих фар. Ведь это удобно - освещать ту часть дороги, куда ты едешь. Однако механическая связь фар и руля не позволяла соотносить угол поворота лучей со скоростью движения, и правила начала века " ...

Построение верхней петли индикаторной диаграммы и расчет давления газов в цилиндре

Разделы