Авиационный поршневой двигатель АИ-14

Под тепловым расчетом поршневого двигателя внутреннего сгорания подразумевается определение параметров, характеризующих рабочие процессы двигателя, а так же величин, определяющих энергетические и экономические параметры его работы.

По данным расчета и по заданным мощности и частоте вращения коленчатого вала можно определить основные размеры проектируемого двигателя. Кроме того, по данным теплового расчета с достаточной для практики точностью можно построить индикаторную диаграмму, необходимую для определения газовых сил, действующих на поршень двигателя, на стенки и головку цилиндра, на элементы кривошипно-шатунного механизма.

Исходные данные

- эффективная мощность на расчетной высоте –

- частота вращения коленчатого вала – ();

- число цилиндров –

- степень сжатия –

- давление наддува –

- расчетная высота –

Прототип двигателя – АИ-14.

Выбор дополнительных исходных данных

1 Коэффициент избытка воздуха. Принимаем

2 Топливо. Сорт применяемого топлива зависит от степени сжатия и давления наддува. В нашем случае наиболее подходящим является бензин EURO – 5 .

Низшая теплотворную способность топлива

3 Параметры воздуха на расчетной высоте.

-

-

• Расчет процесса наполнения
• Расчет процесса сжатия
• Расчет процесса сгорания
• Определение индикаторных параметров двигателя
• Определение эффективных параметров двигателя
• Определение геометрических параметров двигателя
• Динамический расчет
• Построение верхней петли индикаторной диаграммы и расчет давления газов в цилиндре
• Определение основных размеров КШМ
• Определение массы основных деталей
• Разнос масс КШМ с прицепными шатунами
• Силы инерции
• Суммарная сила, действующая на поршень
• Суммарные радиальные и окружные силы действующие на шатунную шейку
• Уравновешивание двигателя
• Расчет поршня
• Расчет пальца
• Расчет шатуна

Информация по теме:

Класс судна, грузовая марка, обеспечение плавучести и непотопляемости
Судно имеет следующий класс GL╬100 A5 E3. где GL╬ – судно построено под наблюдением и по правилам Регистра судоходства Германии; 100 A5 – обозначение степени автоматизации, позволяющее безвахтенное обслуживание ЦПУ и МО; E3 – класс ледовых усилений корпуса судна, позволяющий навигацию в ...

Описание продольного профиля
Продольный профиль построен по отметкам, определённым по топографической карте М : 25 000 методом интерполяции горизонталей. Проектная линия запроектирована с соблюдением рекомендуемой рабочей отметки. Рекомендуемая рабочая отметка определена из условия снегонезаносимости и равна: hрек = hснега + h ...

Повреждаемость корпуса автосцепки
Основные износы и повреждения корпуса автосцепки представлены на рисунке 1.1 Трещины 1 в углах зева корпуса, в углах окон для замка и замкодержателя 7 и 8 образуются в результате действия вышеизложенных причин, а также в результате существенного влияния концентрации напряжений в зонах перехода от о ...