Количество постов в зонах ТО и ТР определяется по трудоемкости выполняемой работы. Учитывается среднее количество рабочих на посту, режим работы, загрузка и неравномерность работы постов.
ЕО проводиться в два приема: контрольно-проверочные работы – утром, а уборочно-моечные проводятся - после возвращения автомобилей. Зона ТО-1 работает во вторую или третью смену, а зона ТО-2 в одну, две или три смены. Посты заявочного ремонта работают после возвращения автомо - билей, а посты ТР в дневное время.
Количество постов мойки автомобилей:
Пм=
=
= 1
Д рг = 250
Ny – производительность моечной установки = 70
tв – время возвращения автомобилей с лини = 2
Посты сухой уборки автомобилей:
Пу =
=
= 1
ТЕОу= 2339.7
Кн- коэффициент неравномерности загрузки поста = 1.15
tу – время работы постов уборки = 4
Рср – среднее количество рабочих на посту = 2
ɧп – коэффициент использования рабочего времени = 0.98
С – количество смен = 1
Количество постов ТО,ТР, диагностики, сварочных, молярных и деревообрабатывающих работ рассчитываются по такой же формуле, как и количество постов уборки.
П =
Таблица № 11
|
№ |
Наименование постов |
Т |
Кн |
Дрг |
Тсм |
Рср |
ɧп |
С |
|
1 |
ТО-1 |
8701 |
1.09 |
250 |
8 |
2 |
0.98 |
1 |
|
2 |
ТО-2 |
9500 |
1.09 |
250 |
8 |
4 |
0.98 |
1 |
|
3 |
Диагностический |
2213 |
1.09 |
250 |
8 |
1 |
0.92 |
1 |
|
4 |
ТРп |
13950 |
1.12 |
250 |
8 |
1 |
0.92 |
2 |
|
5 |
Сварочно-жестяницкий |
1195 |
1.2 |
250 |
8 |
1 |
0.93 |
1 |
|
6 |
Малярный |
2391 |
1.2 |
250 |
7 |
2 |
0.92 |
1 |
|
7 |
Деревообрабатывающий |
1594 |
1.2 |
250 |
8 |
1 |
0.93 |
1 |
Информация по теме:
Основные параметры международных перевозок железнодорожным транспортом
Остановимся на перевозках железнодорожным транспортом. В 2006 году объем ж/д перевозок составил треть (32%) объема грузоперевозок, или $22,4 млрд. в стоимостном выражении. Это на 1,5% ниже уровня 2005 года. Чаще всего ж/д транспортом перевозят сырье – нефтяной мазут, битум и гудрон, бензин, неметал ...
Разработка
структурной схемы оценки надежности системы управления вертолета Ми-8Т
На основании всего изложенного в предыдущих параграфах оформим систему управления вертолета в структурную схему. Т.к. в состав системы управления входят агрегаты, которые на практике в течении всего периода эксплуатации не имеют отказов (вероятность отказа таких агрегатов очень маленькая), то для у ...
Организация работы по охране труда в ФГУП "ГТК "Россия" в
целях обеспечения безопасности в чрезвычайных ситуациях
В целях предотвращения возникновения чрезвычайных ситуаций и обеспечения безопасности работы коллектива, в ФГУП "ГТК "Россия" функционирует четко проработанная многоуровневая система организации работы по охране труда. Регламентируется данная система соответствующим положением об орг ...