Разработка варианта технического обслуживания вагонов на участке дороги

Управляет работой ПТО оператор, который ведёт график-журнал работы смены, информирует бригады о начале работ и предупреждает о времени, оставшемся до окончания обработки составов, следит за снабжением парков запасными частями и проследованием поездов по гарантийному участку. После окончания технического обслуживания состава сменный мастер или старший осмотрщик даёт указание оператору снять ограждение, затем извещает дежурного по станции о готовности поезда, подтверждая это записью в книге предъявления грузовых вагонов к техническому осмотру формы ВУ-14.

Расчет пунктов технического обслуживания вагонов

Количество бригад в парках:

, бригад

где nn– количество пар поездов в сутки, поступающих в парк прибытия ПП-1 и отправления ПО-1

Прибытия ПП-2 и отправления ПО-2

– время на обработку состава в парках:

прибытия ПП-1 и ПП-2 tобр =15 мин

отправления ПО-1 и ПО-2 tобр =30 мин

– коэффициент неравномерности предъявления составов, = 0,8

– продолжительность работы в сутки T=24 ч.

Количество бригад в парках прибытия ПП-1 и ПП-2

бригады

бригада

Количество бригад в парках отправления ПО-1 и ПО-2

бригады

бригады

Явочный состав бригад, чел

,

где mср – среднее количество вагонов в составах

HB – трудоемкость технического обслуживания одного вагона

Парки прибытия ПП-1 и отправления ПО-2

ваг.

Парки прибытия ПП-2 и отправления ПО-1

ваг.

в парках прибытия ПП-1 и ПП-2 HВ=2,5 чел.-мин.

в парках отправления ПО-1 и ПО-2 HВ=12 чел.-мин.

Численный состав бригад в парке прибытия ПП-1

чел

в парке прибытия ПП-2

чел

в парке отправления ПО-1

чел

в парке отправления ПО-2

чел

Явочное число рабочих ПТО

Списочное количество рабочих ПТО

,

где α- количество составов смены, α=4,31 (с учетом круглосуточной непрерывной работы)

Ксп – коэффициент замещения, Ксп=1,15

чел

Информация по теме:

Развитие транспортных предприятий г. Волжского
Одним из важнейших мероприятий программы развития транспортного комплекса г. Волжского является приобретение подвижного состава для выполнения городских пассажирских перевозок автобусам и. Это обусловлено тем, что на 01.06.2001 г. 190 автобус, т.е. 60% всего состава парка самортизировано на 100%, 2 ...

Наплавка
Следующим видом дефекта является износ шейки носка и хвостовика коленчатого вала. Чаще всего дефект устраняется путем наплавки и последующей шлифовки. Также наплавка применима при восстановлении шеек коленчатого вала. В этом случае после наплавки поверхность необходимо подвергнуть упрочнению. Напла ...

Организация труда на объекте проектирования
Организация труда предлагает систематическое изучение анализов процесса производства и труда, а также совершенствование их на научной основе с учетом всех оказывающих влияние на уровень использования рабочего времени, экономию затрат живого труда. Организация труда в зоне ТР предполагает несколько ...