Расчет коэффициент готовности транспортной сети региона

полноты использования линий железнодорожного вида транспорта

(3.19)

для грузовых перевозок

(3.20)

для пассажирских перевозок

(3.21)

где - фактически выполненный грузооборот и пассажирооборот видом транспорта;

- нормативный грузооборот и пассажирооборот для вида транспорта (нормативные возможности вида транспорта).

ограничений по использованию транспортной сети

(3.21)

где bвг,bV,bТУ – коэффициенты рекуррентных отношений между техническими измерителями (принимаются 1,2; 1,6; 2,1);

åLi- протяженность линий вида транспорта, км;

- суммарная протяженность линий вида транспорта, имеющих ограничения по транспортировке грузов и пассажиров, км;

- суммарная протяженность линий вида транспорта, имеющих ограничения по скорости движения, км;

- суммарная протяженность линий вида транспорта, имеющих ограничения по неудовлетворительному состоянию технических устройств, км.

Расчеты производятся для каждого вида транспорта и делаются заключение о более эффективном варианте, а результаты заносятся в таблицу 3.11

Таблица 3.13 – Результаты расчета коэффициента готовности транспортной сети

Информация по теме:

Кинематика кривошипно-шатунного механизма
При проведении кинематического исследования кривошипно-шатунного механизма используем уравнения кинематики, полученные для поршневых машин в общем и опубликованные в литературных источниках. Кинематические исследования проводим исходя из следующих положений: 1. Рассматривается только центральный (а ...

Технологическая инструкция по ремонту автосцепного устройства
Настоящая инструкция предназначена для описания ремонта (полного осмотра) автосцепного устройства вагонов в депо Омск-Сортировка и является составной частью комплекта документов технологического процесса (КДТП) по ремонту автосцепного устройства. Организация работы в цехе деповского ремонта на пози ...

Расчет тормозных свойств автомобиля
Тормозные свойства автомобиля его способность снижать скорость движения по желанию водителя, при необходимости быстро останавливаться, а также удерживать на уклоне во время стоянки. Для расчета мы взяли данные из справочника НИИАТ. Нашли по прототипу значения масс, приходящиеся на переднюю и заднюю ...