Планирование железнодорожных почтовых сообщений

Планирование почтовых сообщений по ЖД предусматривает решение следующих основных вопросов:

- определение объема нагрузки и потребности в почтовых вагонах;

- организации технического обслуживания и ремонта почтовых вагонов;

- организации труда в почтовых вагонах и расчет численности разъездных работников;

- расчета себестоимости ЖД почтовых сообщений.

Определение объема нагрузки и потребности в почтовых вагонах.

Объем перевозок определяется на основе планируемой нагрузки по каждой ЖД линии.

Установлено, что нагрузка октября является типичной для шести месяцев года, поэтому число отправок вагонов, необходимых для перевозки почты, рассчитывается по данным потоков этого месяца делением среднесуточной нагрузки октября по каждой магистрали на грузоподъемность почтового вагона.

Поезда, в состав которых должны быть включены почтовые вагоны, определяются с помощью схем движения поездов по ЖД и магистральных почтовых вагонов с учетом потоков почты.

Для периода максимальной нагрузки, которым является декабрь, число отправок вагонов рассчитывается отдельно (предусматривается дополнительное включение почтовых вагонов). При составлении летного расписания движения почтовых вагонов в месяцы наименьшей нагрузки (май, июнь, июль) предусматривается уменьшение курсирования плановых почтовых вагонов. Увеличение их до числа, рассчитанного по нагрузке октября, производится с начала августа.

Необходимое число отправок почтовых вагонов на период наибольшей нагрузки рассчитывается следующим образом. Строится график потоков посылок декабря и пропускной способности почтовых вагонов по данным октября по каждой магистрали. С помощью графика определяется необходимое дополнительное число отправок почтовых вагонов по каждому участку магистрали. Этот же график позволяет определить участки исключения почтовых вагонов из составов поездов в период наименьшей нагрузки (май, июнь, июль). После определения суточной частоты отправок почтовых вагонов и участков их курсирования, рассчитывается потребность в ПВ по каждой линии.

Величина рабочего парка почтовых вагонов определяется в зависимости от времени оборота на каждой линии в частоты движения

Nраб=Тоб/И,

где Тоб – время оборота почтового вагона в прямом и обратном направлениях по данной линии, ч.; И – интервал движения между смежными отправками почтового вагона в одном направлении, ч.;

Тоб = t1+ t2+ t3+ t4

где t1 – время движения поезда по расписанию в прямом и обратном направлениях; t2 – время на прием и разгрузку почты в начальном пункте маршрута; t3 – время на прием и разгрузку почты в конечном пункте маршрута; t4 – время регламентированного заезда почтового вагона в начальном и конечном пунктах маршрута в соответствии с установленным расписанием.

Число одновременно отправляемых почтовых вагонов в составе почтово-багажных поездов каждого направления

Nраб’ = Qсут/q, Qсут – суточная нагрузка данного направления, т;

q – грузоподъемность вагона.

Инвентарный парк почтовых вагонов рассчитывается суммарно для всех обслуживаемых линий почтовых вагонов с учетом резерва на ремонт и дополнительную отправку в периоды повышенного потока посылок

где Крез – коэффициент, учитывающий резерв вагонов на ремонт; m – число линий, обслуживаемых предприятием.

Резерв на ремонт составляет 18% рабочего парка.

Существует три вида ремонта почтовых вагонов: заводской, деповский, текущий. Заводской ремонт производится один раз в 4 года после постройки почтового вагона или предыдущего ремонта. Деповский ремонт осуществляется ежегодно. Текущий ремонт почтовых вагонов проводится по мере необходимости в период эксплуатации, его выполняют вагоноремонтные пункты и мастерские ЖД в срок не более 24 ч.

Заводской ремонт ПВ проводится за счет средств амортизационных отчислений, остальные виды ремонта – за счет средств по статье «Прочие производственные и транспортные расходы». Стоимость содержания, технического ухода и текущего ремонта ПВ в пути входит в установленный тариф за перевозку почты в ПВ.

Информация по теме:

Выбор основного электрического оборудования
Если какой-либо аппарат, выпускаемый промышленностью, годен для применения в разрабатываемой схеме по своим номинальным данным и по количеству контактов, то в таблице оборудования указываем тип этого аппарата. В противном случае в графе «тип аппарата» ставим прочерк. Тип аппаратов выбираем по /4/. ...

Теоретические аспекты разработки бизнес-плана
Что такое бизнес-план. Бизнес-план предприятия является одним из основных инструментов управления предприятием, определяющих эффективность его деятельности. Разработка бизнес-плана позволяет эффективно использовать планирование бизнеса для грамотного управления предприятием. Зачем надо писать бизне ...

Особенности доставки грузов STS Logistics в/из Китай и Европу
Новое направление деятельности STS Logistics – консолидация и доставка сборных грузов из Китая и других Стран Юго-Восточной Азии (Гонконг, Тайвань, Малайзия, Сингапур) до двери получателя в России через порт Владивосток. Данная услуга стала возможной благодаря наличию трех офисов STS Logistics в Ки ...