Транспортная характеристика перевозимых грузов

, м3/т (1)

где Wmax - наибольший объем прямого и обратного грузопотока, м3, определяется как Wmax = , м3;

Qmax - наибольшее количество груза, предъявленное к перевозке в прямом и обратном направлении, т.

Wmax =max (650*1; 605*1,2) =max (650; 726) =726 тыс. м3

=726/650=1,1 м3/т

Полученное значение потребной удельной грузовместимости определяет выбор конструктивного типа судна. Для перевозки “тяжелых” грузов используются суда с минимальным надводным бортом ( = 1,3 - 1,5 м3/т), для перевозки “легких" - суда с избыточным надводным бортом ( = 1,6 - 2,3 м3/т). Если расчетная удельная грузовместимость судна меньше чем 1,3 м3/т, то в проекте принимается значение равное 1,3.

В нашем случае судно с минимальным надводным бортом.

суммарный грузопоток - Q

Q = Q1 + Q2 +. + Qn, т

Q=650 000+605 000=1 255 000т (3)

суммарный грузооборот - Q

, т-миль (4)

Σ Q=650 000*315+605 000*1169=911 995 000т-миль

средняя дальность перевозки 1 т груза -

, миль (5)

= 911 995 000/1 255 000 = 726,69 миль

протяженность линии - L

, миль (6)

L= 315+977+1169 = 2461 мили

коэффициент использования грузоподъемности -

, (7)

где Dч - определяется, исходя из объемов прямого и обратного грузопотоков Q1 и Q2 и схем движения тоннажа.

==0,6

коэффициент сменности грузов -

=2461/726,69 = 3,39 (8)

коэффициент интенсивности загрузки судна - I

=0,6*3,39=2,04 (9)

средневзвешенные валовые нормы грузовых работ для линии в целом за рейс

, т/сут (10)

где - количество груза погруженного (выгруженного в i-ом порту России или СНГ, т;

Информация по теме:

Назначение основных мероприятий по защите дороги от снежных заносов
На основании данных о снегопереносе и ситуации с каждой стороны дороги назначаем вид снегозадерживающего устройства. Для защиты дорог от снежных заносов принимают на слабозаносимых и среднезаносимых участках применяют снежные траншеи. Снежные траншеи отрываются с помощью двухотвального снегоочистит ...

Определение строительной стоимости судна
Sc = (Sk + Sм + Sпм) где: m - коэффициент, учитывающий затраты на производственные и вспомогательные работы по судну в целом, затраты на доковые работы, швартовые, заводские, ходовые и сдаточные испытания, накопления и начисления. Значение выбирается из Приложения, график №1, рис.2. Определим стоим ...

Маркировка сформированного грузового места
Для перевозки груза была выбрана коробочная загрузка, теперь необходимо произвести маркировку коробок так, как показано на рисунке 18. Рис. 18. Маркировка коробок ...